近日，随着右线第680环管片拼装完成，标志着郑州轨道8号线项目五～同区间双线盾构穿越亚洲最大编组站——郑州北编组站。

郑州北编组站为亚洲最大的列车编组站，位于京广、陇海两大铁路干线交汇点，是全国重要的路网性编组站，在铁路网中起着至关重要的作用。郑州北站货运业务量极大，列车繁忙，而五～同区间盾构下穿长度约为630米，包括上行编组场线路38股道、交换场线路10股道，下行编组场线路41股道及郑北内通线、郑北外通线、B7线3条运营正线，为项目最复杂的Ⅰ级风险源，同时下穿位置地处软土地层，施工灵敏度高。涉铁手续办理及盾构掘进沉降控制是项目管控要点。

自项目开工以来，郑州项目经理部与工区项目部全体人员精诚协作，不懈努力，着手两个方面：一方面，以涉铁手续办理为中心，克服郑州“720”暴雨灾害、多次疫情等诸多因素影响，经过长达16个月的涉铁手续攻坚后，顺利完成手续办理；另一方面，以盾构掘进攻关为中心，认真分析总结试验段掘进参数，通过科技攻关，采用“克泥效”工法，全自动化监测系统实时动态监测，建立有效沟通机制密切与铁路等各方沟通联系，加强组织安排，提前筹划管片等材料进场及渣土外运等预案，加强过程管控监控，领导轮流值班等，多措并举。在2022年4月5日盾构进入郑州北站区域开始，克服“扬尘管控”因素，尤其是在郑州5月2日开始疫情实施严格管控措施的不利条件下，主动出击，科学组织，仅用40天时间，安全、优质、高效的完成盾构下穿郑州北编组站的施工任务，得到业主等各方高度肯定。（王天梁 高智鑫）