7月1日，山东高速集团投资建设的沾临项目黄河特大桥主塔上横梁顺利浇筑完成，从空中俯瞰，横卧于黄河之上的“钢铁长龙”已现巍峨壮丽景象。

沾临黄河特大桥由中交一公局集团承建，全长4630米，主桥跨径962米，是黄河下游跨径最大的桥梁，采用双塔双索面钢混组合梁(UHPC桥面板)顶推施工，重量超27000吨，开创黄河下游组合梁斜拉桥顶推施工之最，并且是全国首次大规模采用无粗骨料UHPC超高性能混凝土的工程。该桥主桥南北主塔塔高154米，由上、下两座横梁将两塔连接稳固，桥塔上横梁采用单箱单室截面，预应力混凝土结构，上横梁长31.1米，宽7.1米，高5.0米，分为两次浇筑，共需浇筑混凝土645.4方。

在高约150米的上横梁作业面上，施工支架钢材用料多达220吨，共布置36束预应力钢绞线，内部施工空间狭小，钢筋和模板形式多变，对绑扎和安装精度要求高，作业人员还需在“钢筋丛林”里振捣混凝土，施工难度极大。为此，项目提前部署，细化责任区域和人员分工，统筹调度人员、机械和物资多个要素，强化专项施工技术交底；为保证高空安全作业，设置3层安全通道，护栏采用1.5米高钢管硬性防护，加2米高钢材防护网，整体施工作业面采用钢丝网+满铺钢板，形成双兜底安全防护，降低高空作业风险；此外，浇筑期间，项目采取分班“24-5”小时跟进作业形式，保证连续施工的同时避免室外高温作业，确保横梁施工过程中人员安全和混凝土、预应力施工质量。

沾化至临淄公路全长107.58公里，概算投资195.6亿元，设计速度120公里/小时，双向六车道，计划2022年建成通车。项目作为华北、华东沿海地区南北纵向运输要道的一部分，建成通车后，将进一步完善山东北部高速公路网布局，对于促进环渤海地区经济一体化发展、加强黄蓝两区与省会经济圈联动、助力黄河流域高质量发展具有重要意义。