6月20日

在举世瞩目的期盼中

由中国中铁建工集团承建的北京丰台站

正式开通运营

从一纸蓝图到实景盛放

从一片空地到生机盎然

四年栉风沐雨、蓄力奋发

是万余名建设者

在意志与钢铁的激情碰撞中打造的时代精品

1387天寒来暑往、春去冬来

是中国中铁建工集团

在初心与使命中铸就的大国工程

北京丰台站位于北京西三环和西四环之间

站房工程建筑面积40万平方米

站场规模为17台32线

其中地面普速车场规模为11台20线

23米层高速车场6台12线

是亚洲最大的铁路枢纽客站

也是我国首座高普重叠的双层车场铁路站房

承担了京广高铁、京港高铁

以及京广、京九、京沪、丰沙、京原普速线

和北京市郊铁路等多条线路始发终到作业

▲北京丰台站正立面

“顶层跑高铁、地面跑普速、地下通地铁”

创新的背后是对站房结构承载力的极高要求

北京丰台站采用了以劲钢结构为主的主体结构

承托普速车场的九宫格箱型钢管混凝土柱

最大截面尺寸4.55米×2米

承托高速车场的劲性钢骨梁

最大截面尺寸5.6米×1.4米，支撑跨度21.5米

单一根超大梁施工

就要密集绑扎252根纵向钢筋和近2000根箍筋

而一根箍筋就需要三名作业人员协同施工

北京丰台站钢结构总用钢量近20万吨

钢筋用量14万吨

中铁建工集团自主研发并应用

钢结构全生命周期管理平台

对1万多根主要构件、7万多条焊缝进行了唯一编号

让它们都拥有了可追溯的“身份证”

▲北京丰台站施工过程

高铁在“空中走”

候车大厅里的人会不会觉得震动感很强？

建设者在高速车场结构部分梁柱之间

局部安装阻尼器和球形支座

犹如在高架候车层顶板上装置缓冲气囊

有效减小高速车场给旅客候车带来的震感

双层车场站房噪音怎么办？

中铁建工集团建设者针对无机纤维进行实验

顶板采用8公分厚的无机纤维

达到建筑结构消纳吸音的效果

同时10米层吊顶、南北进站大厅吊顶

以及中央光庭侧面、高架站台吊顶都采用了

穿孔铝型材折板和带穿孔背衬板的铝合金条板

有效降低了噪音

▲北京丰台站高铁站台

双层车场结构有效节约了城市土地资源

同时催生出新的站房流线形式

普速场上进下出的流线方式

与高架场尽端出站的方式结合起来

形成了互不干扰的两场进出站流线体系

打造出了新型客站建筑的立体交通典范

▲北京丰台站侧立面

2018年9月1日

北京丰台站站房工程正式开工建设

中铁建工集团以

“聚中铁建工人智慧力量

建丰台站时代精品工程”为目标

组建起中铁建工集团丰台站改建工程指挥部

调集精英力量会师丰台

北京丰台站作业面内多家单位同时施工、交叉作业

站房东侧有四合庄框涵、行包通道施工

西侧与丰台特大桥、市政道路等交叉施工

南侧地铁16号线同步施工且共构

北侧受到既有京沪京广线阻隔

地下10号线盾构区与东雨棚桩基础最近仅有3.1米

面对“东南西北下”五路追兵围追堵截

中铁建工科学筹划、系统组织

将工程分为一期北区、一期南区、二期

按“三步走”策略进行实施

▲2018年9月1日，北京丰台站站房工程开工建设

高峰期有150余家协作队伍

6000余名一线施工人员同时作战

累计参建人员逾万名

场面一派热火朝天

为了顺利完成每一个节点目标

管理人员和施工作业人员

经常一连多月都是两班倒连轴转

每天工作远远超过15个小时

只有倒班的时候休息四、五个小时

有的人甚至一年半载回家不到四五天

▲2019年4月21日，北京丰台站首件钢柱吊装

中铁建工集团结合近 500 座铁路站房施工经验

在北京丰台站站房结构施工阶段

采用“平行+立体”组合流水施工方式

在装修施工阶段采用

“大网格、小流水”施工组织新模式

巧用“跳挖法”“跳仓法”等施工工艺

全面探索从传统人工作业变成人与机器人协同施工

引入了众多智能设备提升施工效率

仅整体施组方案先后就优化 5 次

编制各类施工技术方案 400 余份

组织完成 2 次装修样板

样板面积超过 6000 平方米

将“精心、精细、精致、精品”的要求

贯穿于整体工程

为超大工程“大兵团作战”留下了宝贵施组经验

▲2020年8月18日，北京丰台站一期北区主体结构封顶

功夫不负有心人

捷报频传，一声声喜讯如约而至

一期北区于2020年8月18日实现封顶

2020年8月30日

京沪线、京广线两条铁路大动脉拨入北京丰台站

随后二期工程全面启动

2021年4月30日，一期南区主体结构封顶

2021年5月28日，北京丰台站主体结构全面封顶

2022年3月26日，外观整体亮相

2022年6月20日，北京丰台站顺利开通运营！

▲2021年5月28日，北京丰台站主体结构全面封顶

北京丰台站建筑造型

以丰台地区古为拜郊台为灵感

取“筑台建城”之意

方形建筑形体坐落于方形台基之上

两侧裙房略低、中央建筑高起、屋檐出挑深远

立面与中国古建三段式相契合

▲北京丰台站进站厅

室内外装修采用工业风搭配麦穗黄陶板

寓意“丰收、喜庆、辉煌”

候车区域吊顶藻井造型融入古建结构之美

地面“丰”字图案和花木意向彰显地域特色

地下城市通廊“岁时十景”壁画

述说前门历史、节庆民俗、胡同传奇等北京故事

北京丰台站俯瞰呈独特的“中”字造型

近10万平方米的屋面

布置了6万多平方米光伏发电板

装机容量约6.5兆瓦

预计年发绿电 700 多万 度

为站内照明、取暖、制冷

通风、客运电梯及冷库等提供绿色能源

▲中央光庭

站房屋面设置一条496米长的中央光庭

阳光倾泻至高架候车厅

高速站台上200多根导光管引入自然光、太阳光

每年可节省用电量约 95 万 度电

减少碳排放 900 余吨

▲候车区域吊顶藻井造型

从中央光庭走向南北两侧便是高架候车厅

候车厅内高标准配备军人候车区、儿童游乐区

商务候车区、重点旅客候车区和母婴室

站房还对无障碍设施进行了全面优化提升

多达23处的无障碍卫生间融合了成人无障碍

和儿童、家庭的通用型无障碍

为残障人士和宝宝家长等特殊旅客省去后顾之忧

▲北京丰台站华灯初上

从新中国成立十周年的献礼之作——北京站

当时的亚洲第一大站——北京西站

中国首座高铁站房——北京南站

首都重要交通枢纽——北京北站

中国首条智能高铁——京张高铁清河站

再到亚洲最大铁路枢纽客站——北京丰台站

亚洲最大地下综合交通枢纽——北京城市副中心站

中铁建工集团承建的一系列超级工程

见证了中国建造的飞速发展

开拓了中国建造的发展道路

中铁建工集团将不负重托、不辱使命

继续为“交通强国”建设贡献央企力量！