亚洲最大铁路枢纽客站投用在即!北京丰台站八大亮点抢鲜看
夏阳万物生
丰台有站成
历时三年多的建设
北京丰台站在北京西南三环外拔地而起
这座新时代中国铁路客站的标杆之作
在建设过程中持续吸引着社会各界目光
让小铁匠带你抢鲜速览
北京丰台站八大亮点
▲北京丰台站俯瞰
亚洲最大铁路枢纽客站
北京丰台站是位于
西四环与西三环之间的特大型铁路客站
站房建筑面积近40万平方米
站场规模为17台32线
是亚洲最大的铁路枢纽客站
开通运营后将承担京广高铁、京港高铁
以及丰沙、京原、京沪、京九普速线
和北京市郊铁路等多条线路始发终到作业
无缝衔接北京地铁10号线和16号线
实现与其他北京铁路枢纽的深度融合
优化首都交通运输结构
完善首都综合交通体系
▲北京丰台站高速层
我国首座双层车场客站
北京丰台站是我国第一座采用高速、普速
客运车场重叠布置的铁路客站
地面层为普速车场
正上方23米标高层为高架车场
改变了传统铁路线路的布置方式
实现了铁路功能布设的创新
形成“顶层跑高铁、地面跑普速
地下通地铁”的独特格局
双层车场还催生出新的站房流线形式
北京丰台站将普速场上进下出的流线方式
与高架场尽端出站的方式结合起来
形成了互不干扰的两场进出站流线体系
打造新型客站建筑的立体交通典范
▲北京丰台站普速层
“三步走”建设超大工程
为确保既有京沪线、京广线持续运营
确保地铁、国铁、市政同步推进
北京丰台站建设分一期北区
一期南区、二期工程三步走
是同类工程中施工组织最复杂的项目
一期北区工程于2020年8月18日实现封顶
一期南区于2020年7月在地铁完工后陆续开始施工
2020年8月30日京沪线、京广线
两条铁路大动脉拨入北京丰台站
随后二期工程全面启动
施工中搭设跨铁路天桥连接
项目部办公生活区与施工现场
探索实践出“平行+立体”组合流水施工方式
巧用“抛挖法”“跳仓法”等施工工艺
自主研发基于北斗卫星的塔吊与履带吊防碰撞系统
为超大工程“大兵团作战”现场施工组织积累宝贵经验
▲建设中的北京丰台站
20万吨钢结构质量可追溯
北京丰台站钢结构总用钢量近20万吨
钢结构构件数量达1万根以上
钢筋用量14万吨
中铁建工集团信息化团队自主研发了
基于BIM+GIS的钢结构全生命周期管理平台
对1万多根主要构件、7万多条焊缝进行了唯一编号
让它们都拥有了可追溯的“身份证”
管理人员通过使用手机管理平台App软件
扫描构件上张贴的二维码
实现对每一根构件尺寸、材质、规格、重量等
一系列“身份”信息了如指掌
以此为基础精确安排施工
▲钢结构全生命周期管理平台
智能建造技术更加高效
北京丰台站首次采用了充分兼顾
站房运营维护的结构健康监测系统
全面探索建筑工地从传统的人工作业
变成人与机器人协同施工
北京丰台站还引入了众多智能设备
如无人机、智能自动钢筋剪切机器人、焊接机器人
及三维扫描仪、VR设备等
相比于单纯的人工操作
机器人帮忙干活效率提升超2倍
同时大幅提高了施工精度
云计算、移动互联网、物联网等前沿信息技术
和智能设备的应用
让北京丰台站建设变得更“聪明”、更安全、更高效
▲智能设备应用
现代与传统完美融合
北京丰台地区古为拜郊台
站房建筑取“筑台建城”之意
方形建筑形体坐落于方形台基之上
采用两侧裙房建筑略低、中央建筑高起
屋檐出挑深远的建筑形态
与中国古建“三段式”相契合
室内外装修上
北京丰台站采用工业风搭配麦穗黄陶板
寓意“丰收、喜庆、辉煌”
候车区域吊顶采用藻井造型
融入古建结构之美
出站路径两侧墙壁立柱布置有马赛克壁画
述说前门历史、节庆民俗、胡同传奇等北京文化故事
▲吊顶藻井造型
绿色低碳理念有力践行
高架候车大厅位于高铁站台下层
如何让自然光洒进屋内?
答案就在496米长的中央光庭上
行走其间,阳光倾泻,通透明亮
高铁站台也暗藏玄机
200多根导光管通过反射材料
将自然光“传送”至高架候车大厅
通过采用双模式无电照明系统
北京丰台站整体节能率可以达到10%以上
减少碳排放900余吨
充分利用6万多平方米的屋顶空间布置光伏发电板
预计每年可发绿电700万度
为站内照明、取暖、制冷、通风等提供绿色能源
▲北京丰台站中央光庭
人性化设施省去旅途之忧
北京丰台站对无障碍设施进行了全面优化提升
共设置了多达23处的无障碍卫生间
融合了成人无障碍和
儿童、家庭的通用型无障碍
电动推拉门、安全抓杆、智能坐便器、紧急呼叫按钮
感应式垃圾桶、皂液、纸巾机设施满足
残障人士的安全方便使用需求
儿童马桶和洗手盆、折叠式安全座椅
及多功能台等暖心的设计
让带宝宝的家长更加从容
▲北京丰台站母婴室
北京丰台站等一系列超级工程的建设
见证了中国建造的飞速发展
开拓了中国建造的发展道路
这座焕然一新的百年老站即将开门迎客
为旅客带来全新的出行体验
中铁建工集团将继续投身中国基础设施建设
为“交通强国”作出新的更大贡献
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