成自宜高铁前丰双线特大桥无砟轨道浇筑施工现场。刘忠俊 摄

7月11日，成都经自贡至宜宾高速铁路(下称：成自宜高铁)无砟轨道首件工程在四川资阳市雁江区境内的前丰双线特大桥上顺利浇筑完成，这标志着成自宜高铁进入无砟轨道全面施工阶段，为计划11月的铺轨作业奠定了坚实基础。

烈日下工人师傅正在绑扎钢筋，为夜间浇筑施工做好准备工作。 刘忠俊 摄

记者在施工现场看到，施工现场气温高达31摄氏度。桥上成都往自贡方向右侧已完成浇筑的无砟轨道底座板上，一块道床板已经成型——还未浇筑混凝土的钢筋模型内，几名施工人员正在对钢筋进行精调。为防止被烈日晒伤，工人师傅们的头部包裹严实。浇筑完后的无砟轨道已铺上了土工布，同时还搭起了遮阳棚。“施工现场地面温度高达47摄氏度，铺上土工布是保持浇筑体的湿度，大棚遮阳，防止高温影响精确度。”中铁十五局集团三标建设者邵引明称，混凝土须低于30摄氏度浇筑才能确保质量，为避开高温天气，浇筑施工均在夜间进行，白天增设遮阳棚和自动喷淋进行养护。

前丰双线特大桥无砟轨道首件浇筑完成后，工人师傅覆盖土工布保持湿度等。 刘忠俊 摄

成自宜高铁采用CRTSⅠ型双块式无砟轨道，轨道结构从上到下由钢轨、扣件、轨枕、道床板、隔离层和底座板等部分组成。“无砟轨道浇筑施工是铺轨前的最后一道工序。”邵引明称，前丰双线特大桥无砟轨道首件长度920米，底座板已完成700米，首块浇筑道床板30米，历经了CPⅢ测设放样、底座基底拉毛清理、安放钢筋网片、切除底座上层网片凹槽位置钢筋、安装凹槽模板、关模浇筑混凝土等施工步骤。

浇筑完成覆盖土工布后工人师傅架设遮阳棚。 刘忠俊 摄

“持续出现的高温天气，给混凝土浇筑带来一些施工困难。施工单位边避开高温，边做好防暑降温措施，确保施工节点按计划有序推进。”成兰铁路有限公司成自宜项目部指挥长张宗伟表示，成自宜高铁各项施工进入了“负重爬坡”阶段，无砟轨道的浇筑施工是确保铁路顺利按期开通的关键，为下一步铺轨作业提供了条件。

成自宜高铁前丰双线特大桥无砟轨道夜间浇筑施工现场。叶伟成 摄

据了解，成自宜高铁全长约259公里，设计时速350公里，从成都引出后，经自贡到达宜宾，衔接渝昆高铁、成贵高铁，是我国中长期铁路规划中“八纵八横”高速铁路主通道之一“京昆通道”重要组成部分，预计2023年底建成通车。