此次浇筑历时70个小时

浇筑方量4488方

为确保施工质量，减少水化热影响

项目对混凝土配置技术进行研究

利用48小时缓凝剂配置出长缓混凝土

有效解决了因浇筑时间长

容易发生的凝固现象

避免悬浇混凝土施工期出现裂缝

项目地处徒骇河入海口

环境高湿、高盐

受潮汐、大风、冰融等影响严重

针对桥梁所处环境及防腐要求

项目团队创新技术升级

从提高混凝土自身抗渗、抗裂能力出发

规定耐久性设计指标及混凝土配制原则

设计出大掺量粉煤灰和矿粉的海工混凝土

在全局范围内属首次运用

在大桥外体保护方面

攻关石墨烯防腐材料进行钢箱梁防腐涂装

有效增强涂层对基材的附着力

提升涂料的耐磨性和防腐性

增加钢箱梁使用寿命

实现钢箱梁防腐新突破

在世界第一跨径梁桥的打造中

项目联合局工程研究院

采用碳纤维索替代钢绞线

碳纤维是一种丝状材料

每束碳纤维中有几千到几万根丝

密度仅为钢材的1/5到1/4

强度却是普通钢材的7.6到15倍

碳纤维复材索的耐腐蚀性极强 

可很好地适应高腐蚀性的海洋大气环境

大大提高桥梁的使用寿命

相比普通钢材，碳纤维材料还具有

良好的抗疲劳性、强度、弹性模量等

提高悬索结构的极限跨度

推动梁桥向更大跨径突破

项目坚持创新为第一动力

携手山东省交通科学研究院

建立博士工作站

成立“胡锋大跨径桥梁关键建造技术创新工作室”

让科技创新从一线中来，到一线中去

目前，已授权专利2项、受理发明专利2项

项目获批2021年新技术应用示范工程

立项山东省绿色施工科技项目和

中国施工企业管理协会绿色建造示范项目

下一步开始进行墩柱施工

完成由地下施工到地上施工的工序转换

为套尔河大桥的顺利贯通打下坚实基础