2月16日13时30分

在宁波至舟山铁路

（以下简称甬舟铁路）

西堠门公铁两用大桥建设现场

5号墩自浮式钻孔平台

经过8个小时、55公里的海上浮运

准确到达5号主塔墩墩址处

自此

这座跨海大桥的基础建设

正式拉开序幕

西堠门公铁两用大桥是甬舟铁路及甬舟高速公路复线跨越西堠门水道的跨海桥梁，连接舟山金塘岛和册子岛。大桥全长3118米，4号墩和5号墩为主塔墩，主跨采用1488米斜拉悬索协作体系，桥面宽68米。

大桥选取“公铁平层”布置，中间为铁路，两侧为公路。铁路为双线客运专线，公路为双向6车道高速公路。

施工单位结合5号墩基础施工条件，采用自浮式钻孔平台方案，自浮式钻孔平台由“钢桩+钢架”作为主要承重结构，在底部设置浮箱结构，使其具备自浮功能；平台长130米、宽100米，重达7600吨，平面面积达13000平方米，相当于31个标准篮球场大小。