4月6日，记者从成达万高铁有限公司获悉，成都至达州至重庆万州高铁全线控制性工程--嘉陵江特大桥主墩桩基全部浇筑完成，主桥正式进入主墩承台施工阶段，大桥主跨达328米，在时速350公里双线高速铁路矮塔斜拉桥中，其跨度居世界第一。

成达万高铁嘉陵江特大桥位于南充顺庆区，大桥全长6224.98米，是全线“四桥三隧”控制性工程之一，也是全线施工难度最大的桥梁。据蜀道集团四川路桥成达万高速铁路工程指挥部常务副指挥程邦兴介绍，原设计方案为“钢围堰+水下开挖”，为更进一步保护嘉陵江二级水源地和珍稀鱼类保护区，经过严密的计算和设计，最终采用了“混凝土咬合桩围堰”方案，通过运用BIM+GIS等数字化和智能化手段，模拟并适时监控整个施工过程，卡控施工各个环节，避免了对嘉陵江水源保护区的破坏，保护珍稀鱼类的生态环境。

目前，嘉陵江工点上共有施工人员200余人，大型旋挖机6台、吊车4台等大功率施工机械。指挥部顺排工序、倒排工期，全天24小时分班施工，计划今年5月份前，嘉陵江两岸的主墩建设至水面以上，确保汛期来临时能继续施工，今年的总体目标是开始大桥索塔施工。

成达万高铁起于四川成都市，途经资阳市、遂宁市、南充市、达州市、重庆开州区，到达万州区，接入既有郑渝高铁万州北站，正线全长477公里，设计时速350公里，于2022年9月全线开工建设，建设工期5年。项目是我国“八纵八横”高铁网“沿江通道”的重要组成部分，全线建成后，将形成成都直达中原和京津冀地区的便捷客运通道，极大便利沿线人民群众出行，促进沿线经济社会发展，对助力成渝地区双城经济圈建设、长江经济带等重大战略实施具有十分重要的意义。