6月19日，记者从贵州公路集团获悉，经过建设者连续18个小时攻坚奋战，日前由贵州公路集团承建的花江峡谷大桥关岭岸5号主塔完成下横梁首次混凝土浇筑，为这座世界级大桥建设攻克一个重要节点。

花江峡谷大桥下横梁施工现场

据了解，花江峡谷大桥全长2890米，主桥为跨径1420米的钢桁梁悬索桥，建成后跨径居山区桥梁世界第一，桥面距水面625米，将成为新的世界第一高桥，该桥由贵州交建集团投资建设，贵州公路集团、贵州桥梁集团共同承建，是贵州“十四五”时期桥旅融合重点项目，建成后将打造成为国内首个涵盖“桥梁观光+桥梁运动体验+旅游服务”于一体的桥旅融合综合体。

作为大桥的“脊梁”，花江峡谷大桥5号主塔高261.7米，下横梁长29.4米，宽10.1米，高10米，距离地系梁高度为94.5米，总设计方量达2095.7立方米，同时具备了“高”“大”“重”等特点。面对各项困难与挑战，项目部坚持技术先行，以技术创新解决施工过程中的质量、安全、效率等难题，确保下横梁施工安全质量全过程管控。

按照施工设计，下横梁结构尺寸大，一次浇筑成型的难度大，为确保浇筑质量和安全，整个下横梁浇筑分为三次进行。分次浇筑施工工艺决定了当进行下一次混凝土浇筑时，上一次浇筑的混凝土已经达到一定的强度，可以承受一定的荷载，后续浇筑时，现浇支架将不需承受新浇筑下横梁混凝土的全部自重荷载，降低了安全风险。

针对下横梁距离地面高，凝土浇筑后重量较大，且跨度较大的问题，六安7标技术团队创新使用无落地支架斜牛腿现浇支架系统，有效减少高空人员作业和高空吊装作业时间，降低安全风险，还能在上横梁施工时循环利用这套系统，解决了传统落地式钢管支撑架施工工效慢，立柱安装过程风险大这一技术难题。

此外，六安7标在下横梁支架安装完成后进行了5级预压观测，建立观测台账，并组织质检、安全、工程、设备物资等部门对下横梁支架、钢筋、模板进行了联合验收，对施工中各项工作要求，细致把控，确保了首次混凝土浇筑任务的顺利完成。

截至目前，花江峡谷大桥5号主塔左右幅分别突破162.7米、168.7米。