9月26日上午，长江常州段江面，微风拂面，薄雾如纱。随着塔冠稳稳安放至上塔柱顶端，世界最高斜拉桥桥塔——总高350米的常泰长江大桥南主塔率先成功封顶，登上桥梁建设“珠穆朗玛”峰。空间钻石造型的桥塔闪耀在滚滚长江水中，蔚为壮观。

常泰长江大桥是长江经济带综合立体交通走廊的重要组成，也是江苏高速公路网和城际铁路网共点关键工程。大桥跨江连接常州与泰州两市，全长10.03公里，其中公铁合建段5.3公里，是世界首座集高速公路、城际铁路和普通公路于一体的过江通道。大桥主航道桥跨径1208米，是世界最大跨径钢桁梁斜拉桥，集成了四个“世界首创”、六个“世界之最”，充分体现了我国基建工程的世界领先水平。

常泰长江大桥主航道桥桥塔由基础和塔身两部分组成，基础为台阶型减冲刷减自重钢沉井，塔身分为下塔柱、中塔柱和上塔柱三部分。桥塔采用的“钢-混”混合空间钻石型结构和“钢箱-核芯混凝土”组合索塔锚固结构均为世界首创，其顺利实施标志着大桥建设核心技术攻关再次取得重大突破。

这一过程中，针对上述大桥主航道桥桥塔基础和塔身两大核心组件，在建设单位江苏省交通工程建设局指导与支持下，苏博特承担了《超大深水沉井基础混凝土关键技术研究与应用》及《超高桥塔高强大体积混凝土关键技术研究与应用》两个施工阶段专题的相关研究工作，形成了以超大深水沉井基础水下不分散混凝土、超高桥塔准清水高抗裂混凝土等为核心的关键技术，并与各参建单位一道，详细设计实施方案，精心组织施工操作，为大桥桥塔的高质量建成做出了重要贡献。

2020年初疫情始发之时，公司技术专家历经曲折前往大桥建设现场，开展了沉井基础井壁填充水下混凝土工艺试验，最终成功解决这一难题；2021年4月~6月间进行的超大体积承台混凝土施工，公司技术专家轮班值守，确保24小时有人在现场，见证了长江江面上的日升月落、日落月升；自2021年8月起，历时整整777天的塔身施工，从下塔柱起步，到下横梁会战，再到中塔柱提速与上塔柱攀升，直至今日成功封顶，可以说，常泰长江大桥建设的每一步都凝结着苏博特人的智慧与汗水。

常泰长江大桥计划于2025年上半年建成通车，届时将成为长江经济带综合立体交通走廊中一座宏伟的桥头堡，为长三角区域一体发展贡献重要力量。接下来，大桥将开启大节段钢桁梁架设和斜拉索安装等工作，以“大项目”撑起高质量发展的“硬脊梁”，继续践行“交通强国”的初心使命。