7月18日，由中交二航局参建的京杭大运河最南端——京杭运河杭州段二通道（简称“运河二通道”）正式通航。至此，京杭运河航道等级达到三级，千吨级船舶从山东顺水而下直达杭州，通过二通道进入钱塘江，可做到“千里杭州一日达”，完全打通了浙江省内河千吨级航道网的关键堵点。

京杭运河杭州段二通道由新开挖航道段和八堡船闸段组成，全长26.4公里，总投资167.7亿元，自2017年12月开工，于2023年6月全线建成，是国家发展改革委、交通运输部重点建设项目。其中，中交二航局负责八堡船闸及二通道10标等两个项目的施工任务。

八堡船闸是在强涌潮河段双线同时新建的三级双线船闸，也是继京杭大运河三堡船闸之后，第二个连接京杭大运河和钱塘江的水上枢纽。该船闸设计最大水头6.4米，闸室有效长度300米、宽23米、门槛水深4.2米，双线合计设计年单向通过能力为4200万吨，采用人字门和挡潮门的双闸门组合形式，设计代表船型以1000吨级单船为主，兼顾拖带船队。作为国内罕有的双线同期建设的千吨级船闸，八堡船闸涵盖了水运、公路、市政、水利、建筑、机电等众多专业，闸室墙采用移动模架低坍落度混凝土整体现浇施工工法，这在国内施工中尚属首例。

京杭运河杭州段二通道是唯一一条在城市腹地新辟的高等级航道，不仅涉及高速公路、国省道、水利、地铁等交通设施的改建和加固，还需要对高压燃气管、输油管、污水管等各类管线进行迁移改建，对保通便道进行拆除，交通组织难度大、安全风险高。中交二航局项目团队积极与专业评估单位开展合作，为项目范围内油气管线与500千伏高压线“量体裁衣”定制专项施工、安全应急预案，落实强有力的安全防护与技术措施，确保各项任务安全顺利实施。

作为浙江省内航道贯通高等级内河水运网的重要一环，京杭运河杭州段二通道投用后，将大幅提高京杭运河通航能力，实现与杭甬运河和钱塘江中上游航道的对接，使浙北、浙东及浙中西部的航道完全贯通形成高等级的内河水运网，对发挥大运河黄金水道作用具有重要意义。