7月19日凌晨时分，随着合龙段最后一方混凝土浇筑完成，中铁十五局五公司施工的沈白铁路旱葱沟特大桥连续梁顺利合龙，为后续现浇梁及桥面系施工提供了重要通道。

旱葱沟特大桥施工现场

旱葱沟特大桥位于吉林省白山市香磨村，全长660.35米,共有19孔。其中，跨河流旱葱沟和011乡道的第11至13孔设计为40+64+42米的不等跨连续梁，其余16孔均为简支梁。为降低成本、确保施工安全，连续梁采用悬臂浇注法施工，简支梁采用移动模架法施工。由于该地位于高纬度严寒地区，全年有效施工工期仅198天，存在低温冻土、岩溶地层等不利因素，具有施工难度大、安全风险高等特点。

“我们通过编制专项施工方案，组织公司内外专家现场展开科技攻关，并积极应用‘四新’技术，有效解决了悬臂施工存在线性控制、梁体挠度变形、合龙前两悬臂端偏差等施工难题。同时，对合龙段混凝土浇筑温度、时间进行连续实时监测，建立准确的温度场，设置可靠的临时刚接措施保证浇筑质量，并加强养护及覆盖防晒，进而确保梁体质量达标提质。”该项目总工程师杨明介绍。

为了确保连续梁高空作业施工安全，施工前，他们加强安全教育培训，现场设置了安全梯笼、防护栏密目网、隔离网等安全防护措施。在施工中，他们落实全程旁站制、领导带班制及交接班制，坚持安全“三工制”。为加快施工进度，他们抓住桥梁施工黄金期，积极开展劳动竞赛活动，加派人手，上足设备，持续掀起施工奋战热潮，确保了各节点目标完成。

“目前，旱葱沟特大桥小里程方向已完成10孔简支箱梁施工。连续梁段的合龙贯通，为大里程6孔简支梁施工提供了重要的运输通道，我们将争取在10月前完成大桥主体建设，确保沈白高铁早日建成通车。”该项目负责人王孝荣介绍。

据悉，沈白高铁是国家快速铁路网的重要组成，是东北东部地区客运主通道，也是京津冀区域和辽宁通往长白山景区的重要旅游通道。建成后将结束白山、通化不通高铁的历史，同时，北京至长白山运行时间约4个半小时，将有力推进东北三省与京津冀地区深度融合，深度赋能东部旅游大环线，进一步助力东北全面振兴，实现区域经济高质量发展具有重大意义。