大桥南北两座主塔全部封顶。本报记者 高凌君 通讯员 完颜亮 摄

  8月18日，由市交投集团投资建设、中铁大桥院设计、中铁大桥局承建的世界首座双层斜拉-悬索协作体系大桥——G3铜陵长江公铁大桥施工取得重大进展，北岸3号主塔顺利封顶。至此，大桥南北两座主塔全部封顶，将全面进入钢梁架设阶段。

  G3大桥南北各有一座主塔，作为悬挂大桥悬索主缆和斜拉索的支柱，主塔采用钢筋混凝土门型结构，设上下两层横梁。其中3号主塔高228.5米，相当于81层楼高，共分26个节段进行施工，混凝土总方量3.74万立方米。

  中铁大桥局G3大桥一分部项目经理姜明松介绍，为实现主塔智能化、绿色化、快速化建造，项目部开展了各项创新研究，主塔施工采用了9米全自动智能液压爬模，将主塔施工标准节从6米/节提升至9米/节，与传统的6米节段施工相比，该工法减少了12个施工轮次，仅9个月就完成了3号主塔塔柱施工，在同等带模养护条件下减少工期约120天。大桥的9米爬模法为世界首创，是桥梁建造领域的重大突破。此外，项目部通过与高校联合，对主塔混凝土进行了抗裂性专项设计，通过优化混凝土配合比、布置双层冷却水管、设置防裂钢板网、使用智能蒸养设备等措施，保证混凝土内实外美。

  自2022年1月4日项目开工以来，一分部运用了多项世界首创技术，创造出一年10.2亿元的产值纪录。在3号主墩钻孔桩施工中，创下了79个小时单桩成孔、单月完成35根桩的纪录，68根直径3米的钻孔桩仅用90天就全部施工完成，刷新了长江上超大直径、超长深度钻孔桩施工新纪录。在3号主墩基础施工时，选用大直径、大功率的旋挖钻机，由原来的4级成孔优化为2级交替钻进，成孔效率由10天1根降到4至5天1根，用实际行动书写了“G3速度”。