新建贵阳至南宁高速铁路南宁至荔波段于8月31日开通运营，至此，贵南高铁实现全线贯通运营。图为当日，一列动车组在晨曦中经过位于贵州省独山县郊外的贵南高铁银坡河特大桥。新华社记者 刘续 摄

想要早上在广西南宁嗦粉，中午就能到贵州贵阳品尝酸汤鱼吗？乘坐贵阳至南宁高速铁路列车，这便不再是想想而已。

8月31日7时33分，G4308次列车缓缓驶出南宁东站，开往贵阳北站，标志着贵南高铁南宁至荔波段正式开通运营，至此该线路实现全线贯通运营。这条纵跨广西西北部和贵州东南部的线路全长482公里，是西南地区首条设计时速达350公里的高速铁路，设贵阳北、龙里北、荔波、南宁东等13座车站。其中，贵阳至荔波段已于今年8月8日开通运营。

随着贵南高铁的全线贯通，两地通行时间由原来的5个多小时压缩至3个小时以内。据了解，全线通车在提升通勤效率的同时，也结束了多地不通高铁的历史。

“以前从南宁到河池大多数情况是开车。现在有了高铁，畅通又便捷，1小时左右即可抵达。”前往河池出差的郑先生，当日选择乘坐高铁前往目的地。

贵南高铁沿线分布了毛南族、瑶族、布依族等30多个少数民族聚居区，高铁的开通也为沿线地区旅游业注入新活力。与河池一样迎来“高铁时代”的瑶山古寨，位于贵州省荔波县。当地有着独特的民俗文化和建筑，优美的自然风光，旅游资源得天独厚。据预测，贵南高铁全线贯通后，围绕高铁2小时经济圈，将为荔波带来巨大客流，客源地也将进一步拓展到珠三角、长三角地区。

作为“八纵八横”高速铁路网包头（银川）至海口通道的重要组成部分，贵南高铁成为连接黔与桂、山与海的交通大动脉。记者了解到，该线路同时与南广、贵广、成贵、渝黔等铁路线路连接，打通川渝黔地区通往南宁、北部湾、粤西、海南地区的便捷快速客运主通道，助推西南地区人流、物流等要素加速流动，为区域经济社会发展提供运力支撑。

一线连两地，贵南高铁犹如一条飞腾于黔桂之间的巨龙，带乘客饱览沿途风景。贵南高铁项目总体设计负责人龙宗明介绍，该线路海拔差高达上千米，沿途山高谷深、沟壑纵横，要穿越地质条件极为复杂的喀斯特地貌，技术要求高，施工难度大，逢山开洞、遇水架桥成了家常便饭。

面对困难，项目团队创新工艺工法，既下苦功，又钻细活。前期勘查设计工作早在2014年已经开始，在方案研究过程中，团队研究了8条共计约1675公里的线路。历时4年上百次修改，才最终确定了如今的线路方案。据统计，贵南高铁全线桥隧比达90%以上，架设桥梁近200座，修建隧道100余座。

不良地质点、地质灾害点，对保障施工安全和质量提出考验。而周遭环境敏感点重点多，让线路修建难上加难。

从贵南高铁线路示意图可以看到，高铁行至河池环江一带“拐了一个弯”，这只为避开河池北侧的水源保护地。在龙宗明看来，既要速度与美景并重，更要守护绿水青山。因此，沿线就多了不少的“有意为之”。例如，在穿越龙架山国家森林公园时，采用以隧道为主的通过方式，并要求不在保护区内设置取弃土场、施工营地等临时工程；又如在黄江河国家湿地公园、荔波樟江国家级风景名胜区优化桥梁走向设计，均以最短的距离跨越景区。

大山苍翠，远方不远。贵南高铁的全线贯通，让曾经的天堑变通途，让黔桂两地山海相连，联手书写发展新篇章。