11月1日，随着最后一车混凝土浇筑，由中铁大桥局承建双塔双索面公铁两用无砟轨道斜拉桥——崇启公铁长江大桥水中s8号墩承台混凝土浇筑完成。这是继水中s9号、s10号墩承台完成后又一水中承台混凝土顺利浇筑。

图为崇启公铁长江大桥施工现场。2023年11月1日拍摄，戴翀 摄。

  此次浇筑的是崇启公铁长江大桥非通航孔桥S8号墩承台，承台高2.5米，长38.2米，宽18.2米，混凝土方量为1647.5立方米。

图为崇启公铁长江大桥施工现场。2023年11月1日拍摄，戴翀 摄。

  崇启公铁长江大桥是上海至南京至合肥高铁重点控制性工程。大桥全长4.09公里，主跨400米，横跨长江入海口北支航道，其构造为双层布置，上层是双向6车道、时速100公里的一级公路；下层是时速350公里的双线高速铁路+时速250公里的双线城际铁路。

图为崇启公铁长江大桥施工现场。2023年11月1日拍摄，孟庆虎 摄。

  目前，崇启公铁长江大桥3号主墩钢围堰吸泥下沉即将到位；崇启公铁长江大桥（一分部）水上钻孔桩414根，已经完成329根，陆地钻孔桩536根，已完成428根；崇明特大桥（一分部）钻孔桩2138根，完成461根，完成墩身10座。

图为崇启公铁长江大桥施工现场。2023年11月1日拍摄，孟庆虎 摄。

  上海至南京至合肥高铁是沪渝蓉高铁的东段线路、国家“八纵八横”高速铁路网沿江高铁通道的重要组成部分，承担沿江通道主要路网客流、沿海及京沪通道部分直通上海客流的运输。项目建成后，在上海大都市圈、南京都市圈和合肥都市圈间建起一条快速新通道，对于优化沿长江地区铁路网布局、服务长江经济带协同发展，推动长三角高质量一体化发展等具有重要意义。（孟庆虎 戴翀）