龙门大桥高效优质完成5.86万方混凝土的一次性连续浇筑。广西交通投资集团 供图

12月16日下午，经过86小时的连续浇筑，由广西交通投资集团投资建设的“广西第一跨海大桥”龙门大桥西岸锚碇填芯混凝土浇筑工作顺利完成。本次龙门大桥西锚碇填芯一次性连续浇筑方量达5.86万方，成功打破该桥东锚碇在11月28日创下的4.7万方的浇筑纪录，再次刷新海中桥梁单次最大连续浇筑方量的世界纪录。

龙门大桥西锚碇位于广西钦州龙门港镇茅尾海浅滩上，由中交路桥建设有限公司承建，采用筑岛围堰形成陆域施工环境的方式进行作业，在桥梁建设史上首次运用“大直径桩+二期槽”的圆—矩咬合桩支护结构，形成一个方便基础施工的直径90米的圆形围堰。自12月13日开盘浇筑以来，龙门大桥西锚碇填芯浇筑总计投入4个溜槽、9条生产线、12台天泵、22个专项小组、128台运料罐车、300名建设者，经过连续24小时人不卸甲、机不停转地施工作业，最终仅用时86小时，钢筋总用量达到480吨，浇筑面积约6358.5平方米，高效优质地完成5.86万方混凝土的一次性连续浇筑。

龙门大桥西锚碇填芯浇筑施工现场。广西交通投资集团 供图

建设者们在龙门大桥西岸锚碇填芯浇筑完成后留影。广西交通投资集团 供图

为破解本次锚碇填芯浇筑方量和面积大、浇筑时间长、温控难度大、施工组织协调难度大等难题，龙门大桥指挥部与监理、施工等参建单位通过组织开展专家评审，反复论证和优化施工方案。通过多次优化混凝土配合比，采用新型海工低热超缓凝设计思路，大幅度减少大体积混凝土的温缩裂缝；所有胶凝粉料均提前在储存罐中冷却，现场严格控制入模温度在20-25℃之间，提高结构的抗裂、抗渗、抗腐蚀及耐久性能。

龙门大桥是广西目前规划建设的“第一长跨海大桥”，项目路线全长7.6公里，其中龙门大桥主线桥梁长6597米，主桥采用主跨1098米单跨吊全漂浮体系钢箱梁悬索桥，建成后可满足20000GT邮轮通航要求。作为北钦防一体化重大基础建设支撑项目，龙门大桥建成后，将大大缩减钦州港和防城港之间的时空距离，将由原来的1.5小时缩减为半个小时。