针对北京东六环改造工程中桥梁设计出现的加宽桥梁数量较多、形式丰富、被交路繁忙等特点，新建桥梁将跨越运营繁忙的东六环路，桥梁设计则应注重桥梁全寿命周期，提升桥梁耐久性，降低桥梁对被交路及周边环境影响。

喷涂速凝橡胶沥青防水涂料提高桥梁防水性能

喷涂速凝橡胶沥青防水涂料是一种高分子聚合弹性防水材料，采用双组分常温喷涂，相比传统的三涂、五涂沥青基防水涂料，具有完美包覆、超高延伸率和复原率、耐穿刺性强、自密自愈、附着性强、抗老化性能强、抗裂缝能力强、耐化学腐蚀性强、施工效率高、可在潮湿基面施工以及安全环保等优点。在东六环改造项目中，专业检测单位根据行业现行标准《道桥用防水涂料》JC/T 975和国家现行标准《建筑防水涂料试验方法》GB/T 16777的要求进行测试。检测结果显示各项指标数据均符合最高等级技术要求，满足桥梁上防水涂料的使用要求。其良好的性能，提升了桥梁的耐久性。

钢混叠合梁加宽现浇连梁提高桥梁施工性能

为了确保加宽桥梁上部结构与原结构桥梁的协调变形，加宽桥梁上部结构形式一般应与原结构桥梁一致。对于跨越现有道路的现浇连梁，为了保证交通功能，需要设置满堂支架搭设门洞。这种情况对桥下净空要求较高，若桥下净空较小则难以实施。东六环改造工程采用钢混叠合梁作为加宽桥梁上部结构的构造方式，采用小箱室、密布置的方案，使得加宽后的桥梁单位宽度截面刚度与原结构保持接近。这种方案不需搭设满堂支架，对被交路影响小，与原结构桥梁连接紧密，并能够与原结构桥梁协调变形，降低次内力对桥梁耐久性的影响，实现了良好的工程效果。

钢纤维混凝土作为混凝土铺装层提高钢箱梁铺装耐久性

正交异性钢桥面板是钢箱梁桥的主要钢桥面板形式，具有良好的刚度性能，能有效降低结构变形和活载应力幅值。然而，直接在钢桥面上铺设沥青混凝土连接性较差，通常只能维持数年，后期容易出现滑移、脱落、鼓包等问题。为解决这一问题，东六环改造工程在钢桥面顶部增设混凝土铺装层，通过连接件提升混凝土铺装层与钢桥面的连接性，并利用沥青与混凝土铺装实现沥青铺装与钢桥面的良好连接。同时混凝土铺装层采用钢纤维混凝土不仅提高混凝土的抗拉性能，降低铺装层厚度，还能在一定程度上提升钢桥面的刚度，降低活载应力幅，提高钢桥面的抗疲劳性能和耐久性，对桥梁后期的养护和道路使用产生了积极的作用。（作者系东六环改造工程桥梁专业负责人）