12月18日，随着最后一层隧道掌子面成功破壁，由重庆市铁路（集团）有限公司建设、中国建筑股份有限公司承建的轨道交通15号线一期土建工程铜锣山隧道实现全隧贯通，较计划工期提前10个月。

铜锣山隧道是15号线一期控制性工程，位于15号线一期T3航站楼站～龙骏大道站区间，全长4039米，计划工期48个月，隧道系单洞双线马蹄形断面，穿越断层破碎带、富水岩溶区、瓦斯及采空区等不良地质段落，施工难度大，安全风险高。

▲轨道交通15号线一期铜锣山隧道贯通。 记者 罗斌 摄/视觉重庆

面对复杂地质条件，参建单位中建三局、中建五局综合应用TSP超前地质预报、地质雷达、水平超前探孔等技术，深度掌握隧道沿线地质、水文、环境等情况，梳理出不同阶段的施工重难点和风险点；项目还成立创新工作室，立项重庆市建设科技项目，产出科研成果14项，积极破解铜锣山隧道施工技术难题。

比如，通过优化施工过程，形成一套成熟可靠的岩溶富水区高效注浆堵水技术方案，有效规避突涌水灾害；通过人工与自动监测相结合，建立一套瓦斯隧道智能化安全监控系统，实现瓦斯监测数据实时上传、管理平台自动预警、现场人员及时处理和消警；在行业内首创山岭隧道轴向切缝管精准聚能爆破施工技术，将工序单循环时长由2.5小时缩减至1小时，大大提高施工效率。

不仅如此，该项目还是重庆市轨道交通领域首批三星级“智慧工地”之一，定制具备360度全视角的三维场景“隧联网”，实现隧道施工人机料动态监控、全环境感知监测、工艺安全监控、安全措施控制和风险数据的系统集成，将隧道施工管理由“人控”升级到“数控”，提升约70%效率。

中建股份轨道交通15号线总包部负责人介绍，针对铜锣山隧道项目工期紧、任务重，施工工法多且转换频繁的情况，项目合理配置机械设备、优化配置各工序作业人员，掀起不同施工阶段的劳动竞赛。同时，严格落实样板引路制度，严格开展首件及转序验收，严格把控从台车拼装、防水板铺设、到钢筋安装及混凝土浇筑等工序施工，有力保障了隧道建设进度和质量。

▲轨道交通15号线一期铜锣山隧道贯通，较计划工期提前10个月。图为，建设者在贯通点摇旗庆贺。 记者 罗斌 摄/视觉重庆

得力于各方高效配合，项目进场一个月即完成驻地建设，三个月实现隧道掘进，提前四个月突破铜锣山隧道千米大关，成为全线首个单向掘进突破千米的隧道，最终提前10个月实现贯通。

轨道交通15号线一期工程起于九曲河东站，止于两江影视城站，项目建成后将高效串联西部(重庆)科学城、礼嘉智慧园、龙盛产业城，对缓解中部槽谷拥堵，加快东部槽谷发展，建设“轨道上的都市区”具有重要意义。