近日，中铁十七局参建万环西路南延线工程顺利建成通车，打通南沙区南北互联通道，为粤港澳大湾区交通建设“点睛”。

图 | 万环西路南延线试通车仪式

万环西路工程是广州市“攻城拔寨”重点工程，位于湾区的核心区万顷沙板块，南接南沙港区、深中通道、南中高速，北通东新高速、南沙港快速路，对于强化南沙在粤港澳大湾区的交通枢纽地位具有重要意义。

图 | 线路示意图

中铁十七局承建万环西路南延线工程，起点顺接万环西路，终点与南端海堤平交，包含5座桥梁、6段道路的施工任务。道路建成后，未来将与南中高速、深中通道互连，为南沙新区高质量发展提供交通基础支撑。

协调施工，优质高效

图 | 共线施工示意图

项目与南中高速公路共线施工，最小净空距离仅5.1米，加之软地基地质条件，对管桩、搅拌桩施工带来负面影响。项目加强沟通联络，与南中高速公路项目联合优化施工方案，实行交替施工、改装工装设备，全力降低交叉作业影响。

图 | 全线架梁完成

“起步即冲刺、开工即决战”成为全体建设者的共识，通过提前筹划、科学组织，严格落实考核制度，紧盯工程安全质量细节，项目接连攻克台风袭扰、征迁阻碍等难题，优质高效完成建设任务，受到政府及业主的高度评价。

多措并举，攻克难题

图 | 成型公路

线路部分路基穿越南沙湿地，地基淤泥层平均厚度达35米。为防止路基出现较大沉降、失稳现象，项目主动对接业主及设计单位，结合实际调整施工方案，在做好桩基位移监测和受力影响分析的基础上，通过优化工法、改进工艺，成功突破了软土地基处理难关。

图 | 航拍工程

施工中，项目严格施行“三检”制度，采取管桩施工双控法，精准控制收锤次数、管桩长度及工序环节质量。路基大段落填筑前，技术团队采用“水泥搅拌桩+塑料排水板”“管桩+托盘”的复合型结构，打出地基加固“组合拳”，护航公路平稳穿越湿地地区。

绿色施工，生态建造

图 | 十九涌大桥穿越南沙湿地

十九涌大桥全长894.79米，为全线重点控制性工程。大桥跨越红树植物群落及鸟类栖息地——南沙湿地公园，区域内有国家一级重点保护动物1种、二级重点保护动物16种，生态环保要求极其严格。

图 | 公路与环境融为一体

为践行“两山”理念、呵护驻地生态，项目严格控制临时用地，制定环保施工管理制度、环保专员巡检机制，积极组织志愿者开展“复绿行动”，打造与自然环境和谐融入的道路沿线绿色景观，彰显“品质建造”生态之美。