图为茂名博贺港码头河砂进港。

广东省茂名市博贺港码头日前进港5万吨“SILVERSTAR”号马来西亚进口河砂，在博贺港、中外代、海关和边检等各方的支持下，河砂已顺利靠港并开仓卸砂。另一船5万吨“VINALINESBRAVE”号马来西亚进口河砂已经离港，计划11月上旬在博贺港靠港。

据悉，该船河砂进口商为世界500强企业河南能源化工集团旗下供应链公司，合作方为景鸿瑞峰集团旗下深圳马来沙业公司。据悉，今年以来双方已经在海南、广东、福建、浙江等地区陆续进口马来西亚河砂12船共45万吨，已成为我国最大的马来西亚河砂进口商。

河南能源供应链公司负责人表示，随着“一带一路”倡议的不断深入，东盟国家已经成为我国最大的贸易伙伴，河南能源供应链公司借助于企业平台和自身大宗商品供应链优势，本着“国家需要什么，我们就进口什么”的宗旨，从煤炭能源大宗商品向进口矿品跨越。在进口河砂品类上与马来西亚河砂生产商、出口商、国际航运企业、港口等已形成战略合作伙伴关系，从河砂开采、产品品控、国际运输等环节上层层把控，确保了进口河砂的保质保量供应。此次两船10万吨进口河砂主要供应粤港澳大湾区深中通道、黄茅海、广湛高铁等重点项目，服务于海南自贸港、粤港澳大湾区建设，体现了国企担当。下一步，在国际海运费回归理性的前提下，河南能源供应链公司将会继续加大马来西亚河砂进口力度，全面覆盖海南、广东、福建、浙江及上海等地区大基建、大建设，满足国内优质河砂市场供应缺口。”

我国作为世界上最大的矿产品生产国、消费国和贸易国，随着矿产资源的过度开采，对自然生态环境的破坏程度也愈加明显。在“十四五”规划中明确提出绿色矿山、绿色开采理念，提倡绿水青山就是金山银山。目前，国家有关部委及地方政府正在加强河道治理，严厉打击非法采砂，并采取一系列专项整治行动，天然河砂供应逐渐减少，并被机制砂所替代。但在国家重点项目上，优质天然河砂具有不可替代性，天然河砂的供应缺口也将逐步扩大。在此背景下，马来西亚作为我国天然河砂的主要进口国，可以有效填补国内市场缺口。同时，据马来西亚进口河砂检测报告显示：河砂氯离子含量小于0.01%、泥含量1%、含水率3.7%、细度模数2.8，色泽为浅黄色，适用于强度等级大于C60的混凝土，符合国家建筑用砂Ⅰ类标准。目前马来西亚进口河砂已经被广泛应用于广东、福建、海南等沿海地区重点项目建设，并获得高度认可。

从市场来看，自中央环保督察组曝光广东省珠三角部分水域存在非法泡洗海砂山砂问题以来，广东省加大非法洗砂洗泥、盗采海砂、违规开采等行为，粤港澳大湾区河砂供应吃紧、价格出现上涨，目前该地区天然河砂（中砂）市场价格在180元/吨左右，机制砂（中砂）价格140元/吨，较上半年价格上涨5元至8元/吨不等。此次马来西亚进口河砂受制于国际海运费高企，马来西亚关丹到茂名市博贺港海运费在14元至15美元/吨，运价成本较高导致国内到港价与当地市场价相差无几。截至10月30日，波罗的海干散货指数3519，较10月7日高位5650下降2131，降幅37.7%。随着国际海运费的回落，后期将会有更多优质、低价的马来西亚进口河砂进入到我国沿海地区，缓解国内河砂供应紧张的局面。

“十四五”期间，我国将进一步优化国土空间布局，推进区域协调发展和新城镇化，“新基建”对砂石的消费需求量巨大，国内优质天然河砂资源日益短缺。为此，进口河砂成为填补国内市场缺口、满足国家建设需求的重要举措，为促进我国砂石业的平稳发展，也需要更多的企业投身于国家“一带一路”、粤港澳大湾区及海南自贸港建设大战略、大发展、大布局当中。