1月10日，经过28个小时的不间断施工，成都至达州至万州高速铁路(以下简称“成达万高铁”)南充嘉陵江特大桥9号主墩零号块成功浇筑，完成其建设的又一重要节点。

南充嘉陵江特大桥是全线控制性工程，也是全线施工难度最大的桥梁。大桥全长约6225米，主桥采用矮塔钢混合梁斜拉桥，主跨328米，在时速350公里双线高速铁路矮塔斜拉桥中，其跨度居世界第一。

此次完成浇筑的零号块位于9号主墩，长18.2米，宽16米，高17.5米，混凝土方量约3000方，重达7500吨。整个浇筑分两次完成，累计浇筑时间达68小时。为保证建设质量，建设单位统筹安排混凝土生产及运输，提前在零号块上安装了12根布料管，专人监控混凝土振捣，严格控制混凝土均匀、分层浇筑，确保了长时间不间断浇筑的顺利进行。

“零号块是大桥主梁最核心的梁段，其施工是大跨度斜拉桥桥梁施工中的一个重要节点。”四川路桥成达万高铁工程指挥部总工程师姜林介绍，主桥墩向上为主塔、横向为主梁，零号块就是这个“十”字交叉的中点，是桥梁分节段施工时最先浇筑的单元，相当于是个起点。

零号块浇筑完成，代表着南充嘉陵江特大桥的作业环节由下部结构转换成上部结构，接下来，建设者将以零号块为起点，采用挂篮施工往两边浇筑梁体，同时向上施工主塔。姜林表示，今年计划完成全桥梁体浇筑的80%，9月主塔封顶，大桥预计2025年9月合龙。

截至目前，成达万高铁已开工882个工点，开工率84.2%。成达万高铁公司遂宁指挥部指挥长李升平表示，“全线最难建大桥”的重要节点推进，极大地提振了士气、鼓舞了信心，今年成达万高铁建设将继续高效、优质推进，全线133座隧道计划贯通114座，占比逾85%。

成达万高铁正线全长477公里，设计时速350公里，建成后将串联起四川境内成都、南充、达州及重庆境内的万州，形成四川东向出川的一条快速便捷的重要通道，届时从省会成都到四川省最东边的达州，将从现在的近3小时缩短至1个多小时，进一步促进成渝地区双城经济圈建设和融合发展。

作为全国“八纵八横”高速铁路网中“沿江通道”的重要组成部分，成达万高铁还将接入既有的郑渝高铁，形成成都直达中原地区和京津冀地区的便捷客运通道，极大便利沿线人民群众出行，促进沿线经济社会发展。