1月30日，在巢马城际铁路马鞍山公铁长江大桥建设现场，位于长江主航道中的Z4号中塔墩正进行钢梁架设施工。采用钢-混结构的Z4号墩设计高度345米，高耸入云。从远处看，塔柱表面平整，棱角分明，线条流畅，整体色泽均匀。从近处观察，混凝土无裂纹，节段接茬及模板拼缝位置无明显错台，预埋件及拉杆孔洞封堵外形规整、无色差。

“Z4号墩为目前世界第一高桥塔，上塔柱钢塔部分正在施工中，中、下塔柱混凝土结构高223.5米。”中铁大桥局马鞍山公铁长江大桥项目副总工程师魏琪介绍，为改善主塔外观质量，项目部联合桥梁智能与绿色建造全国重点实验室，进行塔柱高强度混凝土配合比优化设计，研发了低温升、易泵送、高抗裂、性价比高的主塔混凝土，大大降低了水泥用量，提高了高强混凝土各项综合指标，在去年大桥局举行的混凝土外观质量创优比赛中获主塔组第一名。

据了解，为了切实把承建的工程项目打造成内实外美的精品工程，2023年，大桥局在全集团范围内开展混凝土工程外观质量提升活动。所有在建工程项目部认真排查已完混凝土工程外观质量情况，分析存在的缺陷问题成因，研究制定外观质量提升措施并加以落实，确保混凝土工程外观质量全面提升，并形成长效管控机制。

2023年4月，大桥局根据《混凝土工程外观质量提升活动方案》，按主塔、墩身、梁体、附属工程构件四个组别进行混凝土外观质量创优评比。

魏琪表示，Z4号墩施工过程中，项目部积极运用智能化手段，保障混凝土外观质量。比如，拌和站料仓运用“工程试验检测（拌和站）智能工作系统 + 大桥云BIM 系统”信息化管理技术，配备智能系统，可根据监测数据进行温度调整，动态把控原材料质量，确保混凝土产品出厂性能良好。基于 BIM 的主塔强化养护平台则实现了主塔温度监测、自动喷淋、温度调节等一整套的智能化功能。

长深高速改扩建工程T2标在创优比赛中获评墩身组第一名。项目部高度重视加强原材料的进场把关和日常管理，严格把控混凝土拌和用水水质、水温以及粉料、外加剂的存储；加强配合比试验，最大程度模拟墩柱的施工过程，选取最优的施工工艺。在施工过程中，模板处理和安装、混凝土浇筑、拆模和养护坚持标准化、流程化。项目部还创新采用盖型螺母定位保护层控制措施、自制喷淋管定时喷水养护、雨天搅拌罐车防水装置等特色工艺及创新成果加强质量管控，墩柱、盖梁的钢筋保护层合格率达100%。

“我们从制梁八大流程入手，总结集成出了‘3D打印式’预制T梁流水线生产新工艺，全面提升梁体外观质量。”梁体组第一名京港澳改扩建工程5标项目部介绍，“扎丝枪+小锤子”钢筋绑扎的落实，有效提升了钢筋保护层合格率；鱼雷罐运输与布料机浇筑代替吊机、料斗，实现了混凝土智能浇筑；集成振捣系统具有振动频率可调以及振动过程记忆等功能，可有效提升混凝土强度和密实度；智能蒸养系统可自动调节温湿度，保证强度及弹性模量满足设计要求，极大提升了制梁效率。

连宿1标在评比中夺得附属组第一名。 项目总工王胜虎表示，项目部主要从水泥、骨料、外加剂和水等四个方面采取提升措施，并优化配合比设计，施工过程中通过对比完善，形成了一系列创新成果。例如在附属结构方面，为保证养护土工布贴合结构表面，创新加工了“钢筋固定卡”，使用油漆喷涂表面，进一步防止附属结构的二次污染。在箱梁预制方面，针对传统垫块显影的难题，创新引用了“齿轮状饼形垫块”，实现了一步消影，大大提升外观质量。项目部在模板底部使用的“柔性海绵胶带”，具有封堵密实、安装便捷、绿色环保等优点，能够有效防治混凝土“烂根”的现象。