目前，西延高铁王家河特大桥正在进行主桥钢管拱拼装工作。该桥全长1066.7米，采用先梁后拱、拱部竖提工艺，安全风险高、施工难度大，是全线的重难点工程，也是目前国内高速铁路同类型桥梁中跨度最大、高度最高的桥梁。

西延高铁王家河特大桥进行主桥钢管拱拼装施工。（施工单位供图）

主桥位于铜川市王益区主城区，周边环境复杂，钢管拱高空作业安全风险高。中铁建大桥局西延高铁4标段项目部二工区经理李抱介绍说，王家河特大桥今年4月份要完成钢管拱施工，以保证全线无砟轨道施工节点工期，确保年底顺利铺轨。该项目部在春节前工人返乡时就制定了所有管理人员和施工人员大年初七返岗的计划。目前钢管拱施工特种人员、设备、司机、操作手已经全部进场，机械、设备状态良好，钢管拱拼装施工正常推进。他们有信心保质保量保安全完成工期节点，确保年度铺轨节点目标的实现。

昨日，西成客专陕西公司西延指挥部副指挥长陈晓军接受采访时告诉记者，截至目前，西延高铁项目全线已进场管理及作业人员3000余人，渭河特大桥、王家河特大桥、宜君隧道、武家塬隧道、太康隧道等控制性工程已陆续复工生产，其余工点正在陆续复工中。

2024年西延高铁计划完成路基土石方731万立方米，完成设计量的100%；桥涵完成5685米，完成设计量的97%；隧道完成23863米，完成设计量的100%。2024年全线桥梁、隧道、路基工程基本完成，按西延高铁相关计划，于2024年12月开始铺设钢轨，年度计划完成投资163亿元。

西延高铁是中长期铁路网规划“八纵八横”高速铁路主通道包（银）海通道的重要组成部分，同时又是关中城市群城际铁路网重要干线之一。线路从西安枢纽自西安东站北端引出，向北经西安市灞桥区、临潼区、国际港务区、高陵区、阎良区，渭南市富平县，铜川市耀州区、王益区、印台区、宜君县，延安市黄陵县、洛川县、富县、甘泉县和宝塔区，引入既有包西线延安站。

西延高铁正线全长299.8公里，设计速度350公里/小时，桥隧比91.8%，设港务区东（越行站）、高陵、富平南、铜川、铜川北、宜君、黄陵西、洛川、富县北、甘泉北、延安11个车站，投资总额589亿元。