3月9日，由中国十七冶集团公路工程技术分公司承建的连霍高速兰州清忠段LHQZ-ZB1-3施工总承包项目什川黄河特大桥首个挂篮悬浇节段，在经过14小时鏖战后顺利浇筑完成。全线首个跨黄河挂篮悬臂现浇连续梁段顺利完成是项目重大节点的突破，也是在节后复工复产取得的开局胜利，对后续全桥的挂篮施工具有重大的实战指导意义，标志着什川黄河特大桥上部结构挂篮悬臂现浇连续梁施工步入正轨，进入循环施工阶段，完成空中“飞跃”九曲黄河指日可待。

LHQZ-ZB1-3施工总承包项目标段起止里程为K31+600～K38+953.5，全长7.353km。地点位于皋兰县及榆中县交界处，在榆中县和平镇西坪村跨越黄河连接皋兰县什川镇境内，由南向北设置大河坪隧道、什川黄河特大桥、上河坪隧道、上河坪大桥、下河坪隧道、什川隧道，路线穿越什川镇南侧山区。连霍高速兰州清忠段属于典型的山区高速公路，隧道多、高墩多、不良地质多，标段内桥隧比高达94%。其中，什川黄河特大桥前后连接大河坪、上河坪隧道，是连霍高速公路兰州清忠段扩容改造项目控制性工程、全线亮点工程之一，也是十七冶30大重点项目之一。其主跨160m横跨黄河，桥型布置为（90+160+90）米预应力混凝土波形钢腹板连续刚构，左幅桥长350米，右幅桥长349米；桥梁主梁采用单箱单室变截面波形钢腹板预应力混凝土连续箱梁，主墩采用双肢实体墩，全桥共有四座主墩，上部结构施工共分166个梁段：0号梁段4个、挂篮悬臂浇筑梁段152个、边跨现浇梁段4个、合龙梁段6个。截至目前，左幅2号墩1号梁段已率先杀出重围完成浇筑，其余三个主墩1号梁段的模板、钢筋、预埋件正在快马加鞭施工中。

大跨径整体连续刚构梁桥上部结构一般采用分节段施工，每一节段称之为“块”。1号梁段是桥梁挂篮悬臂最先浇筑的单元，位于桥墩正上方0号梁段的两侧，是悬臂梁向两边延伸施工的首个单元块，也是连续梁施工的关键性节点。什川黄河特大桥上部结构挂篮悬浇1号梁段长2.8米，梁顶宽为16.75米，墩顶梁高10.14米，底板宽9.75 米；顶板厚度 0.5米，腹板厚度渐变 0.8米至1.0米，水平隔板厚度 0.2米，底板厚度1.35米，整个梁段设计C60标号混凝土260立方米，梁段重365吨。

为确保什川黄河特大桥首个1号梁段顺利浇筑，项目团队科学管控，超前谋划，在节后积极做好复工复产准备以及拿到监理单位批复的情况下，便如火如荼的组织起现场施工大干。并在计划浇筑施工前夕，多次邀请设计、监理单位以及公司专家对现场施工进行指导，组织召开专题技术会议，制定了详细可行的专项施工方案，对现场施工从进场原材到浇筑施工实施专业管理，专人管控，保证施工安全和质量。项目部从头到尾严格把关，采取领导带班制度，逐个工序严格把控，从挂篮安装、预压，到模板定位安装，再由钢筋、预埋件安装到混凝土浇筑，项目领导带领各部门技术骨干，仔细推敲每一步施工过程，明确各个工序、环节的技术规程和操作规范。开始浇筑前一小时，项目部管理人员再次向施工班组和拌和站操作人员进行细致地安全技术交底，确保混凝土生产与运输、浇筑与振捣过程衔接紧密、质量可靠；测量组再次对模板进行仔细校核，换手复测，保证混凝土浇筑前的技术支持；同时，再次检查预埋的3组（每组三层）测温线完整有效性，在混凝土初凝时即刻做好保温保湿养护等措施，防止混凝土结构由于内外温差过大产生水化热影响而导致开裂。在浇筑过程中，现场安全、技术、质量、测量、实验以及监理人员全程旁站，对混凝土浇筑过程进行严格监控，确保施工质量符合设计要求，积极贯彻连霍高速兰州清忠段工程“首件制”的施工理念。

接下来，第三总包部项目团队将以此次什川黄河特大桥上部结构首个挂篮悬臂梁段顺利浇筑完成的节点为契机，持续以“一创两最五强”奋斗目标为指引，秉承“十七冶发展要义”，积极开展“基础管理提升三年行动”，通过倒排工期、挂图作战，科学把控工期及重要时间目标节点，合理安排人员与机械设备的投入，在确保安全与质量的前提下，全力推进特大桥上部结构挂篮悬臂浇筑施工，高效完成年度产值任务目标。