轨道上的江苏建设全速推进。当前，江苏北沿江高铁、通苏嘉甬高铁、宁淮城际铁路、沪苏通铁路二期、潍宿高铁、上元门过江通道等铁路项目同步在建。4月18日，宁淮城际、北沿江、通苏嘉甬等3条高铁建设同传喜讯。

“中国城市高铁第一隧”盾构开挖

连接南通、苏州直到宁波的长三角重要纵向铁路——通苏嘉甬高铁4月18日迎重要进展。当天上午，穿越苏州城区的苏州东隧道“通甬园梦号”盾构机正式启动掘进。

据江苏省铁路集团工程技术部负责人介绍，苏州东隧道位于苏州工业园区、吴中区境内，是全线控制性工程，全长15.565公里，是我国当前建设标准最高、里程最长的高铁城市隧道，被誉为“中国城市高铁第一隧”。

超大直径泥水平衡盾构机“通甬园梦号”开挖直径达14.81米，总长134米，总重4200吨，装机总功率达10000千瓦。盾构机搭载了伸缩主驱动、超前地质预报和注浆检测探地雷达、刀盘刀具自动监测系统、高承压盾尾等10余项国内领先核心技术，其中由中铁十四局自主研发的“推拼同步+同步注双液浆”新技术，为国内首创，施工效率至少提升30%。

目前，通苏嘉甬高铁在江苏、浙江两省全面推进，其建成后将大幅拉近长三角核心区主要城市间的时空距离。

宁淮城际铁路上跨京杭大运河完成“0”号块浇筑

4月18日，宁淮城际铁路全线跨度最大连续梁——跨京杭大运河连续梁“0”号块顺利浇筑完成，标志着该连续梁正式由下部结构施工进入上部结构施工阶段。

跨京杭大运河特大桥全长312米，其中主跨达到144米。据江苏省铁路集团城际公司工程部相关负责人介绍，此次浇筑的“0”号块，长14米，梁面宽12.6米，梁面高11米，设计混凝土方量为685立方米，重达1600吨。“0”号块浇筑完成后，将采用悬臂浇筑法从两边桥墩向跨中施工剩余梁段，预计年底前完成合龙，将为后续全线架梁施工奠定坚实的基础。

宁淮城际铁路是江苏省沿江城市群城际铁路骨干线、长三角城际轨道交通网的重要组成部分，新建线路全长179公里，其中江苏段长134公里，安徽段长45公里，设计时速350公里。全线共设淮安东、洪泽、金湖、天长、六合西、南京北6座车站。宁淮城际铁路项目建成运营后，南京与淮安将实现1小时直达。

崇启公铁长江大桥120吨龙门吊拼装完成

4月18日，随着第二片横梁就位，中铁大桥局承建的崇启公铁长江大桥120吨龙门吊拼装完成，为即将进行的非通航孔钢梁顶推架设奠定了基础。

孟庆虎 吴吉 摄影

该龙门吊为梁场建设的主要设备，设计跨度42米，起吊高度为51米，额定载荷120吨，担负着非通航孔桥3.8万吨钢梁的架设任务。

孟庆虎 吴吉摄

崇启公铁长江大桥是北沿江高铁重点控制性工程。大桥全长4.09公里，主跨400米，横跨长江入海口北支航道，其构造为双层布置，上层是双向6车道、时速100公里的一级公路；下层是时速350公里的双线高速铁路+时速250公里的双线城际铁路。