中国基建报讯（赵鑫 报道）6月30日，历时914天强力攻坚，长春地铁5号线最深车站—人民广场站（由中铁隧道局路桥工程有限公司承建）完成全部主体结构施工，为后续附属施工夯实了坚实基础。

该站为地下两层三跨岛式设计，是1号线与5号线的换乘站，车站长205m，标准段宽24.1m，最深34m，平均覆土14m，为全线最深车站，采用“一次扣拱暗挖逆作”法施工。

建设期间，难点因素交织，施工压力重重。该站地处市繁华区，人流、交通密度大，且周边多为省市级单位及文保建筑，征拆难度大；施工地段管线密布，多为早年铺设，年久失修，渗漏水风险高；施工场地空间狭小，交叉作业多，衬砌工序繁琐、转换频繁，作业空间不足，施工效率低；底板位于泥岩层，土质坚硬，裂隙水丰富，站内大体积土方开挖难。

为确保安全优质完成建设目标，项目采取了一系列措施。一是见缝插针促征拆。深度对接政府部门、征拆中心、设计单位、业主单位，推动召开3次研讨会，1次市长专班会，有效加快了征拆步伐。同时根据现场实际情况，大力开展设计变更，在车站中部增加临时竖井，在既有工作井新增施工辅助通道，有效解决施工场地不足问题。二是稳中求进保安全。严格把控重大风险源、关键工序、重点部位，抓实安全卡控红线、安全技术交底、安全管理文件落实，强化三级安全教育、安全培训，加强交互巡查，构筑系统管理防线。采取坑内降水接力抽排的方式，解决中跨底板土方开挖地下水丰富的问题；对邻近建筑物进行隔离桩和旋喷桩土层加固，对重要管道的隧道开挖进行深孔注浆超前地层加固，加大沉降变形观测频率，有效保护周边文保建筑及管线安全。三是精细统筹强管理。结合点多面广的施工特点，按“集中管理、统一指挥、责任明确、精干高效”的原则，将责任明确到人、层层压实，创新制订“生产技术井长”制度，加强现场施工管控。严格按方案施工，优化施工组织，优化工装工艺，创新制作6台简易台架和2套三角模板支架，用于车站扣拱施工和侧墙施工，采取跳仓作业，提前一个半月完成了车站扣拱作业。四是活动赋能齐助力。深入推进“质量提升、打通安全生产最后一公里、劳动竞赛、大商务、党建主题”等5大活动，提质增效开展“七抓七强七提升”活动，全面深化管理，大力营造施工大干氛围，助力高质量建设。

目前项目大经路站主体工程也在有条不紊地持续推进，人民广场站主体结构的完成有利的激发项目全体参建员工的昂扬斗志，项目将继续稳扎稳打，高标准严要求，将“做最好，争第一”的企业精神展现在每一个细节中，进一步做好安全、质量、成本等工作，优质、高效的推进后续附属工程施工，以实际行动为公司打造“浅埋暗挖”品牌贡献力量。