7月14日，由湖北交投集团投资建设，中铁大桥局承建的世界最大跨度四主缆体系悬索桥——燕矶长江大桥北主塔封顶。至此，大桥两侧主塔全部封顶，大桥轮廓初显。

随着最后一方混凝土浇筑完成，世界最大跨度四主缆体系悬索桥主塔全部封顶，标志着燕矶长江大桥建设取得重大突破。下一步大桥将转入主缆施工阶段，此次封顶的主塔位于大桥北岸，也是全桥最高主塔。

燕矶长江大桥位于鄂黄长江大桥下游6.5公里处，是鄂黄第二过江通道的重要组成部分。大桥上层设计为高速公路，下层为城市快速路。由于临近鄂州花湖国际机场，考虑到塔高受限、航道需求、生态红线以及桥位地质条件影响等因素，大桥采用双塔单跨设计并一跨过江，主跨1860米。桥塔仅设计为195米，比一般同跨度悬索桥桥塔低60余米。巨大的跨度配上相对低矮的主塔，要求塔柱必须足够“粗壮”，才能承受住巨大的压力。大桥北岸主塔为超厚壁结构，采用外腔八边形，内腔圆形的设计。主塔标准段截面壁厚少则3.2米，多则达到4.25米，是国内所有混凝土桥塔中最大的壁厚。

燕矶长江大桥是湖北省内首次采用主塔钢筋部品整体吊装工艺的大桥。钢筋部品化施工将钢筋绑扎、钢筋焊接、垫块安装、预埋件安装等大量高空作业转为地面作业，降低了安全风险、提升了工程建造质量，作业更高效。