今天（7月22日）凌晨4点，历时8个小时，随着最后一方混凝土注入桥梁顶板钢筋模板内，沪渝蓉高铁崇明特大桥跨老滧河连续梁270号墩0号块完成浇筑，标志着崇明特大桥连续梁上部结构施工又突破一个关口。

跨老滧河连续梁基础为钻孔桩+承台结构，下部墩身为混凝土圆端形实体桥墩，上部结构为（72+128+70.07）米跨径的预应力混凝土连续梁。该连续梁0号块箱梁顶宽12.6米，底宽7米，加宽处9.2米。中支点截面中心处梁高9.615米，合龙段及边跨直线段截面中心处梁高为5.61米，梁底下缘按二次抛物线变化。采用挂篮悬臂现浇法泵送一次浇筑成型工艺，浇筑c50混凝土方量为782米。

连续梁施工就像“搭积木”，从两边向中间采用“悬臂浇筑法”施工，最终实现桥体跨中合龙。因为有了200号墩0号墩浇筑的成功案例，此次连续梁270号墩0号块浇筑进行得较为顺利。中铁大桥局项目部管理人员秉承技术先行原则，技术人员全程紧盯现场，动态调整现场施工组织、控制施工工艺、巩固浇筑流程，并针对270号墩制定专属的研判安全风险和施工技术难点把控，确保浇筑顺利进行。

酷暑期间，项目部积极落实施工人员防暑降温工作，有效防控高温中暑事件和安全生产事故的发生，在浇筑期间，为工人增加了绿豆汤等清凉解暑饮品。截至目前，沪渝蓉高铁沪宁段v标段内，承台开累完成329座，占总设计承台的45.5%；墩身开累完成243座，占总设计墩身的32.0%；崇明东平制梁场预制梁开累完成71榀，占总设计预制梁的12.3%。

上海至南京至合肥高铁是沪渝蓉高铁的东段线路、国家“八纵八横”高速铁路网沿江高铁通道的重要组成部分，承担沿江通道主要路网客流、沿海及京沪通道部分直通上海客流的运输。该项目建成后，将在上海大都市圈、南京都市圈和合肥都市圈间建起一条快速新通道，对于优化沿长江地区铁路网布局、服务长江经济带协同发展，推动长三角高质量一体化发展等具有重要意义。‍