联系我们
奥莱特助力六横项目青龙门大桥主墩承台施工完成
近日，宁波舟山港六横公路二期工程青龙门大桥主墩承台施工完成，大桥全面进入主塔塔身施工阶段。
六横公路大桥的“世界之最”
六横公路大桥二期工程为大型跨海连岛工程，由多座桥梁及连接线构成，其中双屿门特大桥是世界最大跨度单跨吊钢箱梁悬索桥，同时也是中国最大跨度跨海桥梁；青龙门特大桥是世界跨度最大的三塔钢箱梁斜拉桥。
施工难点
承台浇筑采用大体积混凝土施工工艺，需浇筑混凝土1.5万立方米。由于施工作业区海域条件复杂，腐蚀性强，本次超大承台施工对施工精度和结构的耐久性要求非常高，且一次连续浇筑所需的混凝土量巨大，海上连续供应难度非常大。
为确保主墩承台混凝土的施工进度和质量，奥莱特技术人员不分昼夜地驻扎在施工现场，紧密跟踪混凝土浇筑作业，为承台建设的顺利进行提供坚实的技术保障。
施工现场
左一、二为项目客户
右一 为奥莱特技术人员
除此之外，这项超级工程的背后，奥莱特作为六横项目二工区、四工区的外加剂供应商，为混凝土性能保驾护航，确保工程施工的顺利进行。
双屿门大桥海上首桩灌注成功功
面对现场强风天气多、海岛内降雨不可测且频发等情况，奥莱特现场人员密切关注混凝土状况，确保首根桩基的顺利灌注。
青龙门大桥东引桥钢管桩完成
青龙门东引桥具有施工难度大、海上施工交通组织难度大、安全风险高、气象水文地质条件复杂、环保要求高等特点。奥莱特根据现场具体情况，调整外加剂配比，确保混凝土的性能符合要求。
荣获中铁建大桥局颁发的“优秀供应商”
网站版权声明：
① 凡本网注明来源： 、CCPA、CCPA各部门以及各分支机构的所有文字、图片和音视频稿件，版权均为本站独家所有，任何媒体、网站或个人在转载使用前必须经本网站同意并注明"来源:" (CCPA)"方可进行转载使用，违反者本网将依法追究其法律责任。
②本网转载并注明其他来源的稿件，是本着为读者传递更多信息之目的，并不意味着赞同其观点或证实其内容的真实性。 其他媒体、网站或个人从本网转载使用的，请注明原文来源地址。如若产生纠纷，本网不承担其法律责任。
③ 如本网转载稿件涉及版权等问题，请作者一周内来电或来函联系。
您可能感兴趣的文章
更多>>- 山推建友助力六横公路大桥青龙门大桥项目建设2023-11-15
- 华新数创混凝土综合业务系统正式上线2020-07-07
- 中国铁建精心打磨“镜面”混凝土2020-08-11
- 云南建投混凝土上半年净利1.23亿元 同比增加18.1%2020-08-28
- 中建商砼一项固废应用科技成果通过鉴定2020-09-14
