8月23日，由中铁十一局、中铁十四局、中铁十九局、中铁二十五局、中铁城建、铁建装备等单位参与建设的佛山地铁三号线在建段正式开通初期运营。

佛山地铁线网示意图

佛山地铁三号线，在建段南起镇安站、北至佛山大学站，全长约25.85公里，共设15座车站。此次采取“分段同时开通运营”的模式，即同步开通运营镇安站—中山公园站区段，联和站—佛山大学站区段。首通段(顺德学院站—镇安站)已于2022年12月28日开通运营。此次在建段与首通段贯通运营后，强化了三号线与广佛线、二号线以及广佛南环城际组网运行，为沿线市民提供了公共交通出行新选择。

佛山地铁三号线施工现场

开工建设以来，中国铁建各参建单位施工过程中全面推行标准化施工，坚持创新驱动，认真落实、实施精细化管理，安全、质量、进度、环保、文明施工有序可控，为地铁线路的顺利开通奠定了坚实基础，得到佛山市地铁集团有限公司及佛山市轨道交通局的高度认可。

盾构区间

施工中，盾构机下穿佛山黄洞泾水库及高压电塔、居民小区等密集管线和建构筑物，施工难度大，安全风险高。中铁十一局通过加强专项施工方案编制论证等工作，同时提升原材料进场验收及隐蔽工程验收力度，实现单位工程一次验收合格率100%，有效解决了各类难题。中铁十九局全线首创采用顶管法施工地下通道，解决地面交通繁忙无法中断等难题。采用土压平衡顶管机，最大掘进速度可达50毫米每分钟，有效控制地表沉降，最大程度降低施工风险、加快工序转换、提高施工效率。中铁城建运用BIM技术，通过装配式机房、模块化综合支吊架系统、逆序施工、3D激光扫描逆向建模等技术方法，解决了大型机房、集成综合支吊架系统、多专业及多工种交叉施工、复杂条件下的区间疏散平台等多项施工重难点。

TS-02钢轨探伤车

在盾构施工、管片预制及轨道铺设的试验检测工程中，中铁二十五局严格遵循国家标准和行业规范，确保了数据的准确性和可靠性。铁建装备研发的TS-02钢轨探伤车，将服务于佛山地铁三号线的日常运维，该产品是国内轨道交通行业首台采用两节车配置的探伤车，由动力车和探伤车组成，两节车可以解编后单独由段场蓄电池工程车牵引进行作业，较同类型产品具有自动伤损识别、车下独立小车安装便于检修、人机环境良好等优点。

佛山西内部换乘

据了解，佛山地铁三号线在建段将是首条与广湛高铁“牵手”的地铁线。地铁佛山站将与广湛高铁佛山站实现无缝换乘，极大提升换乘效率与体验，进一步推动国家综合交通枢纽“零距离换乘”的建设要求，促进“四网融合”的深入发展。（中国铁建）