当天，在55501次试验列车上，那仁满都拉像往常一样透过车窗仔细观察着线路两侧的信号设备：“大到色灯信号机，小到电缆箱盒，线路两侧各种信号设备，我们都要检查一遍。”

那仁满都拉是中国铁路呼和浩特局集团有限公司呼和浩特电务段乌兰察布车间的一名助理工程师。集大原高铁全线进入联调联试阶段以来，那仁满都拉和工友们白天添乘检测列车检查信号设备，晚上则利用“天窗”时间对当天发现的问题进行整治。

如果把高速铁路控制中心的信号设备比作是车站的“神经中枢”，那电务信号工就是 “神经科医生”。旅客乘车时看到的信号机、火车变换线路的转辙设备都是由电务职工负责维修。

凌晨的乌兰察布地区气温已达到零下10摄氏度，线路两侧没有遮挡物，行走在路基上，冷风一个劲儿往后背钻。检查、测试、记录……长时间暴露在户外，检修人员的手指头都略感僵硬。

来到轨道电路旁，那仁满都拉使用专用钥匙打开机盖，认真检查机内各部螺丝、配线、防潮情况。确认完好后，他又将移频表放在手中，时而蹲下用表量测电压，时而站起身查看电路图，整套动作行云流水般，没有一丝拖沓。

白天找问题、晚上“做手术”，已经成了那仁满都拉的习惯。同事们经常叫他“那医生”，因为他总能及时发现施工遗漏的细节和初现的“病灶”，然后准确对症下药。

为了保证集大原高铁全线如期开通，还有很多像那仁满都拉这样的铁路人奋战在各个岗位上，为线路状态、调试质量等进行全面“体检”。在大家的共同努力下，线路正向着如期开通的目标稳步推进。

集大原高铁北接内蒙古自治区乌兰察布市，途经山西省大同市、朔州市、忻州市，并入大西高铁，与张大高铁、郑太高铁及在建的雄忻高铁连接，是我国“八纵八横”高铁网呼南通道的重要组成部分。线路设计时速250公里，新建线路268.27公里。