大江南北

铁路项目建设正酣

一批新线、新站又有新动态

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11月23日，随着最后一方混凝土浇筑完成，西安至十堰高速铁路（以下简称西十高铁）重点工程西沟河大桥最后一孔移动模架现浇梁顺利浇筑完成，标志着该桥主体工程顺利完工，西十高铁建设取得重大进展。

西沟河大桥全长约343米，桥跨布置为11孔，包含桩基104根、承台12个、墩身10个，全桥均采用移动模架现浇法进行施工。为确保施工安全顺利进行，建设单位模拟施工流程，坚持精细化管理、标准化作业，严格落实施工作业安全条件，做到分工明确，执行到位。

西十高铁正线全长256.7公里，设计时速350公里，途经陕西省西安市、商洛市和湖北省十堰市，接入已建成的汉十高铁。

制图：乔谦

西十高铁建成通车后，西安至十堰将实现1小时内到达，对促进中部地区崛起、“一带一路”建设和长江经济带发展，加强关中平原城市群与长江中游城市群联系，带动沿线经济社会发展，完善国家高速铁路网布局具有重要意义。

11月21日，随着最后一孔长32米、重790吨箱梁精准落在蒙家湾北洛河特大桥8、9号桥墩上，标志着西安至延安高速铁路（以下简称西延高铁）延安段箱梁架设已超90%，为后续无砟轨道施工奠定了坚实基础。

蒙家湾梁场承担西延高铁富县至甘泉县段共计14座桥梁237孔梁预制、运输、架设任务，采用运架一体机架梁的施工方式，是西延高铁全线首个建设、预制、取证、架设、完成全部架梁任务的梁场。

西延高铁是陕北革命老区的首条高铁，线路全长约300公里，设计时速350公里，是我国“八纵八横”高铁网包（银）海通道的重要组成部分。

制图：乔谦

西延高铁建成投入运营后，对深入推进西部大开发战略、助力革命老区乡村振兴、加快构建包（银）海高速铁路通道，进一步完善优化国家高速铁路网络布局、提升陕西省区位优势和全国铁路网枢纽地位具有重要意义。

11月17日，历时5个多小时，天府站侧式站房屋盖首块钢结构网架顺利提升完成，标志着天府站站房工程建设取得重要进展。

天府站是四川省成都市“四主三辅”铁路枢纽客运站规划布局中的四个主站之一，按照南北站场的规划同步开建，站台规模为12台22线。

天府站钢结构屋盖为双曲双弧形复合结构体系，采用双曲渐变网架+双曲渐变单层箱型桁架+凤凰眼扭曲箱型桁架结构形式，完美贴合“筑巢引凤”的设计造型，造型新颖别致。

目前，天府站将全面进入钢结构提升阶段，为确保车站后续建设顺利进行奠定基础。天府站建成投用后，将成为成渝地区双城经济圈重要城际枢纽节点之一，成为支撑四川天府新区与成都东部新区协同发展的重要交通载体，为区域经济发展注入新活力。

近日，广州白云站枢纽工程江荔联络线顺利通过静态验收，进入联调联试阶段，为该项目按期完成奠定了坚实基础。

江荔联络线全长10.3公里，与先行开通的花广联络线并行，共用路基、桥梁较多。为确保施工安全平稳，铁路部门逐项研究施工方案，采取同期建设的方法，通过“全封闭”式作业，将既有线施工转化为临近既有线施工，科学规避施工风险。

江荔联络线承担广湛高铁与北上其他线路连接的重要作用，建成通车后，有助于进一步发挥广州白云站枢纽工程功能，加速广州与湛江之间的交通连接，推动粤西地区更好地融入粤港澳大湾区。