11月30日，平陆运河马道枢纽浇筑工作顺利进行。 （平陆运河集团供图）

11月30日，平陆运河马道枢纽船闸主体单日预冷混凝土生产和浇筑量达16409立方米，在同类单体工程建设中刷新了世界纪录。

马道枢纽是平陆运河第一梯级枢纽，通航建筑物设计为双线船闸，是目前世界在建最大内河省水船闸。混凝土总浇筑方量为336万立方米，混凝土浇筑方量大，船闸主体结构复杂，施工组织挑战艰巨，混凝土温控难度大。

为高质效完成浇筑工作，平陆运河建设管理团队在一个12万平方米的船闸空间内，实现了80台（套）塔吊、履带吊、布料机各型施工设备，以及2500多名施工人员、涉及120个混凝土仓面同时施工。同时，采用了亚洲最大的7立方米强制性搅拌机，拌和楼每小时可生产800立方米预冷混凝土，保证了供应源的可靠性。建设管理团队创新性采用履带式布料机与专用罐车相配合的先进工艺，通过对整理装置及叶片布局的精心设计，成功研发专用于运输大粒径、低坍落度及三级配预冷混凝土的运输车辆，共布置了26条浇筑线路，每小时可浇筑700立方米混凝土，显著提升了施工效率。

针对高温影响容易造成大体积混凝土开裂的问题，建设管理团队采用预冷混凝土工艺，浇筑完成后采用冷水机组进行通水冷却，降低混凝土内部温度，并广泛应用大体积混凝土数字孪生智能温控系统，开展混凝土原材料预冷—生产—浇筑—管冷—养护全过程温度控制，确保混凝土温控质量。

根据结构的不同，采取顶部覆盖土工布并定期喷淋洒水保持湿润，立面则采用高分子节水保湿膜、保湿保温毯和保温板等多种养护措施，全面保障船闸工程的质量与耐久性。此外，建设管理团队组织编制涵盖大体积混凝土施工、清基等操作手册，成立止水铜片焊接安装及保护、混凝土浇筑振捣、混凝土冲毛、混凝土温控“四大专班”，强化班组人员管理，建立一套机械化、制度化、自动化的流水线作业模式，进一步确保混凝土施工质量。

截至11月30日，平陆运河累计完成形象投资约450.3亿元，累计开挖土石方25541.5万立方米，累计完成船闸主体混凝土浇筑283.8万立方米。