冬季，铁路建设依旧如火如荼

近日

我国西南地区

两条设计时速350公里高铁

建设进度刷新

一起来看看

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12月23日

随着最后一次开挖爆破

新建成都至达州至万州高速铁路

（简称成达万高铁）

全线重难点控制性工程

华蓥山隧道顺利贯通

为全线按期通车奠定了坚实基础

成达万高铁是我国“八纵八横”高铁网沿江通道的重要组成部分。线路西起四川省成都市天府站，途经四川省资阳市、遂宁市、南充市、达州市及重庆市开州区、万州区，接入既有郑渝高铁万州北站，正线全长477公里，设计时速350公里。

华蓥山隧道位于四川省达州市境内，全长8735米，设计时速350公里，为单洞双线隧道。为确保隧道建设按期顺利推进，施工单位充分利用先进技术手段，配置洞内人员实时定位系统，采用双风机和双电源不间断通风，增设瓦斯自动监测系统，全方位保障隧道施工安全。

成达万高铁建成后，将形成成都直达中原和京津冀地区的便捷客运通道，极大便利沿线人民群众出行，促进沿线经济社会发展，对助力成渝地区双城经济圈建设、长江经济带等国家战略实施，具有十分重要的意义。

12月23日

经过建设者长达1000多个日夜的奋战

新建重庆至昆明高速铁路

（简称渝昆高铁）

宜宾至昆明南段

两座超7公里长隧道

大山坡隧道、盐津隧道

同日顺利贯通

标志着线路建设取得重大进展

渝昆高铁是国家“八纵八横”高铁网京昆通道的重要组成部分，全长约700公里，设计时速350公里，其中宜宾东至宜宾段全长15公里，与成都至自贡至宜宾高铁共线，已于2023年12月26日投入运营；重庆西至宜宾东段全长192公里，于2024年9月29日开通运营；宜宾至昆明南段长约493公里，正在有序建设中。

本次贯通的大山坡隧道、盐津隧道均位于云南省境内。大山坡隧道全长7.03公里，隧道地质条件和结构较复杂，是全线控制性重点工程中的“硬骨头”。盐津隧道全长7.76公里，是渝昆高铁“出滇入川”的第一隧，位于四川筠连县与云南盐津县交界处的乌蒙山区。

随着盐津隧道与大山坡隧道的贯通，渝昆高铁云南段隧道已贯通34座、超过60%。全线建成通车后，重庆至昆明的列车最快运行时间将从目前的5小时缩短至2小时左右。