12月26日，由中铁九桥参建的广东滨海旅游公路阳江先行段阳江港大桥正式通车。这条横跨在海面之上的巨龙已被“唤醒”，迎接八方来客大桥造型如同海上大门桥塔高耸直穿云霄。

      阳江港大桥全长约4770米，桥面宽32.5米，全线采用一级公路、双向六车道，分为东引桥、主桥和西引桥三部分，为阳江市境内最长的跨海大桥。主桥采用独塔双索面斜拉桥结构形式，长510米。中铁九桥主要承接该桥钢主塔、钢箱梁及桥面附属结构约1.67万吨的制安任务。

      如此重要、壮观的一座桥在桥梁建设中有哪些亮点？今天，我们一探究竟！海上巧搭积木 打造钢铁巨龙。

      大桥以其雄伟壮丽的身姿和创新的工程技术备受瞩目。全桥采用带风嘴的扁平流线型截面的钢箱梁，共分为35个小节段，在工厂接成6个重约2000吨的大节段依次发运至桥址。现场采用3200吨浮吊船进行整体吊装架设，如同在海上“搭积木”，从第一节段到主梁合龙前后仅花了4个月时间。

匠心智造钢塔 打造阳江地标

      桥塔如同一道“海上大门”，高耸云霄、雄伟壮观，采用H型钢-混混合结构塔柱，塔梁分离，总高度为158.7米，相当于53层楼高。

      钢塔柱划分27个节段，断面大、结构形式复杂、焊缝密集，制造精度要求高。中铁九桥采用高端的端铣设备、API测量设备，各节段间采用栓接+磨光顶紧工艺，该技术在以往的桥梁建设中屈指可数；现场采用240吨塔式起重机进行吊装架设，仅历时3个月就完成了上塔柱的安装。

      阳江港大桥通车后，结束了阳西溪头、上洋等镇至阳江市区需绕行80公里的历史，到市区缩短到30分钟车程，极大地便利了广大市民出行，直接服务于地方建设，对提升阳江港影响力和加快临港工业发展，以及助力阳江市构建大交通格局、主动融入大湾区具有重要意义。（中铁工业）