近日，由中铁工业旗下中铁宝桥参建的世界第一高桥、世界第一山区跨径——花江峡谷大桥顺利合龙。

花江峡谷大桥堪称桥梁建造领域的璀璨明珠，是名副其实的“‘横竖’都是世界第一”桥梁。无论是竖向的巍峨高度，还是横向的磅礴跨度，花江峡谷大桥都将成为世界桥梁史上一座不朽的丰碑。

横：山区跨径最长

1420米：主桥为跨径1420米的钢桁加劲梁悬索桥，比目前世界跨径最长的云南金安金沙江大桥还长34米。

竖：世界最高

625米：桥面距水面625米，相当于200多层楼高，比目前世界第一高桥——北盘江大桥高出60米，几乎与“中国第一高楼”上海中心大厦等高。

中铁宝桥主要负责大桥钢桁梁、桥面系制作加工、拼装、安装任务，共计93个安装节段，总重约22000吨，相当于3座法国巴黎埃菲尔铁塔重量。

自项目启动以来，中铁宝桥综合考虑了大桥设计思路、生产建设标准、自然环境条件、杆件加工特点等各种因素，最终决定采取“一桥三地”制造模式，主桁在重庆、自贡加工，横桁架以及附属在贵阳、自贡加工，最大限度提高了加工生产效率。生产过程中通过优化工艺方案，从原来的“3+1”拼装变为四节段连续拼装，使每轮生产时间由开始的12天缩短到9天，吊装作业坚持以每天2段的速度平稳推进，安全如期完成了全桥吊装任务。

在钢桁梁的制造过程中，中铁宝桥创新性地采用了钢桁梁数字虚拟预拼装技术，攻克了安装精度匹配这一长期以来的技术难题。在钢桁梁节段预拼装环节，运用三维数字扫描虚拟预拼技术与实体匹配相结合的方式，犹如为施工安装配备了一把精准的“标尺”，不仅显著提升了节段安装精度，还大幅加快了施工进度。

花江峡谷大桥横跨贵州省安顺市关岭县和黔西南州贞丰县两岸，横跨北盘江花江段，是六枝至安龙高速的重点控制性工程。大桥建成后，峡谷两岸的行车时间将由近1个小时缩短到2分钟。作为贵州省桥旅融合示范性项目，花江峡谷大桥将通过建设“桥梁观光+桥梁运动体验+旅游服务”为一体的桥旅融合综合体，努力打造贵州桥旅融合3.0样板。（中国中铁）