传统正交异性钢桥面板自重轻、承载力高、施工便捷等特点，应用广泛，但普遍面临易疲劳开裂和铺装频繁破损“两大病害”难题。湖南大学邵旭东教授团队研发的传统正交异性钢桥面+配筋UHPC层轻型复合桥面，很好解决了这“两大病害”难题。在过去的四年，我国钢-UHPC轻型复合桥面每年的用量都有三十多万平米，包括新建桥梁和旧桥修复，是我国UHPC持续稳定的应用。邵教授团队并未止步于此，再研究发明出无焊接正交异性组合桥面结构，从而避开焊接钢结构“焊缝对疲劳应力敏感”的难题，又大幅提升了桥面结构抗疲劳性能。新桥面结构自重较常规组合梁混凝土桥面板降低55%，梁体自重较传统组合梁减少37%。研究成果显著扩大了组合梁的经济适用跨径范围。该桥面体系造价降幅可达50%，经济效益显著，已应用于长沙高铁西站配套高架桥，能够适应特大跨径斜拉桥、悬索桥等各种复杂结构受力要求。新型无焊接正交异性组合桥面结构是桥梁桥面应用UHPC技术迭代发展进步的典范。感谢湖南大学UHPC团队，为UHPC结构与应用持续创新的努力，为UHPC技术进步做出的巨大贡献。

申报单位：

上海浦东建筑设计研究院有限公司

上海浦东路桥(集团)有限公司

作品完成人：

马晓刚、沈慧捷、张大伟、凌宏伟、刘超、邓国民、郭松松、石将整、谢涛、黄承华、张满行

上海浦东建筑设计研究院马晓刚总工带领桥梁团队，根据材料的性能特点，科学合理地分布与利用钢材、混凝土和UHPC三种材料的性能，创新设计出钢-混凝土-UHPC新型组合桥面板双窄箱组合梁桥。该新型组合梁桥不仅力学性能和耐久性优异，还显著降低了工程用钢量和造价，并简化了施工，缩短工期，成功应用在上海沪南公路改建工程中新建的申江南路跨线桥。此外，与窄钢箱梁形成新型低梁高、大悬臂组合梁桥，实现了常规钢混组合桥面板难以满足的大跨径、大悬臂的使用要求，较好地释放桥下空间，便于组织地面交通，为城市复杂建设环境用地紧张问题提供合理结构方案。钢-混凝土-UHPC新型组合桥面板是不同结构材料组合，“取长补短”及发挥UHPC性能特长的创新典范。

申报单位：

作品完成人：

朱玉、李志刚、邵旭东、彭元诚、赵华、刘琪、聂尚杰、付小烦、詹航、于长久、徐林、王晓宁、张谦、孙浩、师少辉、张卓、龙辛

2023年7月28日通车、由中交第二公路勘察设计研究院设计、湖南大学研发、保利长大工程公司施工建的英德北江四桥，桥梁跨径102m、宽37m，是世界首座跨径超100m的UHPC简支梁桥。英德北江四桥设计采用了湖南大学研发的UHPC密肋薄壁箱梁结构，并结合UHPC结构预制生产工艺，进行了系列结构创新。项目组编制的《节段预制拼装预应力超高性能混凝土箱梁桥专用技术规程》，不仅指导该桥设计、施工、检验与验收等建设全过程，填补了国内UHPC桥梁结构技术规程的空白，也为后续UHPC桥梁相关标准的编制奠定了基础。英德北江四桥是UHPC应用于大跨梁桥和UHPC结构发展史上的里程碑。

申报单位：

中交第二公路勘察设计研究院有限公司

广东能达公路养护股份有限公司

申报单位：

林同棪国际工程咨询（中国）有限公司

四川简阳沱江大桥主梁的塔梁固结段是迄今世界上建造的最大UHPC整体结构，为6558.3m³。其建造施工面临许多前所未有的挑战：如大体积UHPC温度裂缝防控、降低收缩、避免温降收缩拉裂固结塔柱，以及大规模原材料准备、质量控制、搅拌、泵送和保证连续浇筑等多方面材料性能调控与施工工艺技术难题。没有前人的经验可以借鉴，中建西部建设建材科学研究院开展了系列研究、进行足尺浇筑试验与分析。经过充分准备、论证和演练，确定了科学施工方案，并制备出满足力学性能要求且适合大体积施工的UHPC——优异泵送性能、自密实、低热和低收缩UHPC。科学的施工方案、优异的UHPC性能与良好的施工组织，保证了沱江大桥超大体积UHPC塔梁固结段顺利成功建造。这是UHPC在大体积结构施工技术的重要进步，突破了UHPC结构的应用场景。