该隧道主体结构为箱型四孔一管廊布置，南侧两孔一管廊为双向6车道，北侧两孔为轨道交通6号线上下行线，采用C35P8高性能混凝土浇筑。

为解决金鸡湖隧道工程主体结构混凝土收缩开裂、渗漏难题，保障其建设质量、使用功能和服役耐久性，在工程建设单位苏州工业园区城市重建有限公司支持和指导下，受施工单位中铁十四局集团有限公司委托，苏博特承担了《城市湖底隧道主体结构混凝土刚性自防水关键技术研究与应用》课题，重点针对本工程结构尺寸最大且最复杂（底板厚度0.9~1.6m、侧墙厚度0.8~1.4m、顶板厚度0.9~1.6m）、开裂风险最突出，同时防水要求也最高的，穿越金鸡湖底部分的隧道混凝土裂缝控制技术开展研究。

针对金鸡湖隧道上述技术需求及工况特点，苏博特技术团队研究提出了以基于水泥水化速率和膨胀历程双重调控技术制备低温升、高抗裂混凝土为核心，结合入模温度控制、分段浇筑长度划分、保温保湿养护及温度、应变监测等措施的金鸡湖隧道工程混凝土裂缝控制成套技术方案。

在工程参建各方通力合作下，该方案在金鸡湖隧道湖中段得到了全面应用，目前已累计完成底板1110m、外侧墙943m及顶板180m，取得了良好的应用效果，为后续工程施工及刚性自防水预期目标的实现奠定了坚实基础。

这一过程中，苏博特技术团队全程参与，监控混凝土性能，做好记录与分析，并将发现的问题及时通报项目方进行调整、改进与完善，为项目的施工建设贡献苏博特力量。