冬日的鄂东大地，暖阳高照。湖北省英山县雷家店镇跃进村74岁的村民陈四新，看着家门口新的跃进大桥一天天“长高”，乐在心里。上世纪80年代他参建的老桥，如今已被拆除。“当时石块、砂子等都是肩挑手提，桥墩打5米地基已经很深了。”看着新跃进大桥，桥墩粗、地基深、桥面宽，陈四新感叹不已。

今年，湖北省启动公路桥梁“三年消危行动”，争取省级配套资金70亿元，计划3年内改造6108座危桥，重点改造国省道四、五类桥梁，兼顾县乡道及村道中桥以上五类桥梁。湖北省交通运输厅厅长朱汉桥表示，目前首批危桥改造项目动工，部分新桥将于年底前建成，湖北将建立长效机制消除隐患，让更多危桥转变为惠及群众的“连心桥”。

危桥改造迫在眉睫

“这桥，到了非拆不可的地步了。”顺着跃进村党支部书记龙宝玉手指的方向，记者看到一座残破的桥梁横在河道。老跃进桥建于1985年，为石拱桥。经历30多年风雨，桥墩沉降下陷严重，桥面倾斜。第三方检测机构鉴定该桥为五类危桥，垮塌风险极高，应拆除重建。

在湖北省农村地区，像老跃进桥这样的危桥不在少数。湖北境内水网密集，桥梁众多，早期桥梁建设标准偏低，在役桥梁“老龄化”现象严重，加之桥梁改造工程投入不足与超载超限等损害，致使全省公路危桥数量居高不下，严重影响群众出行安全。

2019年，湖北省4万多座桥梁中，危桥总数居全国第二。从危桥的分布地段看，农村公路占比最高。“让群众有桥可过、过得安全，交通运输部门责无旁贷。”湖北省交通运输厅公路管理局负责人张磊说，危桥一直是农村交通的“短板”，很多桥建于上世纪八九十年代，加上近年自然灾害频发，桥梁安全隐患问题突显。解决历史欠账，危桥改造迫在眉睫。

“国家队”打造精品桥梁

一座110米长的桥，钻机钻下20米深的孔，保证桥墩牢牢“焊”在河床上，这是新跃进大桥施工现场的一幕。

“新桥在原址上‘平移’了100米，为简支梁桥，6个桥墩保证新桥使用寿命达到50年。”中铁大桥局项目负责人汪丹兵说，新桥宽12米，两辆校车可对向而过，大型拖拉机过桥都没问题。目前，新跃进大桥正进行墩台桩基础施工，计划明年3月建成通车，届时将串起飞跃村、东明村、友谊村等7个村庄，惠及8000余名群众日常出行。

据了解，桥梁安全等级分为五级，此次危桥改造范围重点为三至五级。根据“一图一桥一策”的方案，三级基本为加固修缮，四级、五级危桥要拆除重建。此次“三年消危行动”，湖北采取统一招标、统一设计、统一标准、统一监管、统一验收，积极推广集约化、工厂化、装配化、绿色化理念。目前，这样的设计施工总承包模式正在黄冈、潜江等地推广。

“工厂化预制，装配化施工，不仅提高桥梁质量，还加快进度、提高效率。”张磊说，优选施工能力强、质量信誉好的中铁、中交等“国家队”参与危桥改造，能发挥“桥梁医生”专长，做到桥梁设计标准化、施工专业化，打造精品桥。

“桥长制”加强养护管理

在麻城市三河口镇举水河支流上，有40年历史的黄土咀桥被鉴定为四类危桥，已被拆除。原址正在建设一座长166米、宽9米的新桥。该桥年底建成后，将便利汪家冲村、和铺村等6个村1.2万名群众出行。

“以每座桥为核心，我们专门制定了维修、管护方案，扎牢农村交通安全的篱笆。”麻城市交通运输局副局长曾文介绍，新建或修缮加固的桥梁，后期将全部纳入专门的养护管理，实行“桥长制”，聘请专人负责桥梁管护。麻城交通运输部门还会同监理单位，严查打桩、混凝土浇筑、钢筋捆扎等各个工序，重点督办危桥施工进度。

黄冈市纳入全省“消危行动”项目库桥梁共1262座，其中农村公路桥1089座，是湖北省危桥改造数量最多的地市。黄冈明确提出“三年任务、两年清零”，截至10月底，共完成危桥改造214座，在建319座。

为保证公路桥梁“三年消危行动”建得成、管得好，湖北省交通运输厅公路管理局出台系列规定，委托专业设计单位出版消危设计通用图、危桥加固技术指南等。对于拆除的危桥，按照50年寿命的标准新建一座桥梁；对于改造后的桥梁，全部实现档案管理，落实资金、专人负责，跟踪桥梁后期使用及维护保养情况。