12月28日，宝坪高速公路秦岭天台山特长隧道贯通，标志着陕西省打通了目前工程量和建设规模居世界第一的公路隧道，刷新了中国高速公路多车道隧道建设的历史纪录，创造了世界公路隧道的又一项超级工程。

■ 最大埋深973米，相当于深入地下314层楼高

■ 钢材用量5.6万吨，相当于8座埃菲尔铁塔

■ 混凝土用量126万立方米，相当于21个“水立方”

■ 出渣量约517万立方米，按照高度1米折算，相当于723个标准足球场的面积

宝坪高速公路秦岭天台山特长隧道是目前国内项目难度最大、科技含量最高的高速公路隧道工程，具有“超长、多车道、长纵坡、高桥隧比、大埋深、生态敏感”等显著特征

宝鸡至坪坎高速公路是国家高速公路银昆线（G85）的组成路段，也是陕西省“2367”高速公路网宝鸡至汉中高速公路的重要组成部分，在陕西省“十三五”在建高速公路中规模最大、建设标准最高、施工难度最大。路线全长73.238公里，采用双向六车道高速公路标准，共有桥梁52座、隧道16座，概算投资129亿元。

全线控制性工程——总长32公里的秦岭天台山超长隧道群，自北向南穿越秦岭山脉主脊，桥隧占比98.1%，为超长距离连续纵坡隧道群。其中，秦岭天台山特长隧道全长15.56公里，总投资34.13亿元，为双向六车道分离式隧道。该隧道最大埋深973米，相当于深入地下314层楼高；施工中钢材用量5.6万吨，相当于8座埃菲尔铁塔；混凝土用量126万立方米，相当于21个“水立方”；出渣量约517万立方米，按照高度1米折算，相当于723个标准足球场的面积。它是目前国内项目难度最大、科技含量最高的高速公路隧道工程，工程量和建设规模位居世界公路隧道第一，具有“超长、多车道、长纵坡、高桥隧比、大埋深、生态敏感”等显著特征。

为缩短建设工期、确保施工安全，自工程启动以来，参建的中铁十二局集团等单位全线推广应用三臂凿岩台车、拱顶带模注浆技术等“四新技术”13项，其中7项为陕西省高速公路建设中首次应用，有力提升了工程建设质量和安全管理水平。2020年，依托秦岭天台山超长隧道群创建的安全绿色科技示范工程获交通运输部立项批复，成为陕西省首个交通科技示范类工程，代表了陕西公路隧道建设的最高水平。

秦岭天台山特长隧道的顺利贯通，对完善国家高速公路网布局、加强关中和陕南地区沟通与交流、推进新一轮西部大开发和“一带一路”建设以及促进关天、成渝两大经济区合作交流，推进秦巴山区脱贫攻坚和新丝绸之路经济带建设具有重要意义。