随着N3号、N4号墩间梁段吊装就位，安（庆）九（江）客运专线铁路湖北段控制性工程——鳊鱼洲长江大桥主桥边跨于3月15日合龙。这标志着由中铁大桥院设计、中铁大桥局为主施工的，我国首座交叉索斜拉桥建设取得阶段性胜利，大桥建设全面迈入钢箱梁吊装冲刺阶段。

安九铁路鳊鱼洲长江大桥效果图

鳊鱼洲长江大桥位于湖北省黄冈市黄梅县与江西省九江市交界处，是安九客运专线过江通道，也是京港高铁、合九客运专线跨越长江的共同通道。该桥设计为全长4.26千米的钢混结合梁斜拉桥，铁路等级为客运专线，正线为双线，设计速度为350千米每小时。同时预留货线过江，铁路等级为国铁Ⅰ级。

鳊鱼洲长江大桥主航道桥为672米跨的交叉索混合箱梁斜拉桥，主跨及辅助跨采用单箱三室钢箱梁结构，边跨采用混凝土箱梁，是我国目前跨度最大的铁路钢箱混合梁斜拉桥，也是目前国内线路最多、荷载最大铁路箱梁斜拉桥。该桥于2017年11月15日开工建设，预计于2022年10月正式建成通车。

作为安九铁路全线关键控制性工程，鳊鱼洲长江大桥具有体量大、结构型式复杂多样、地质情况复杂、涉水临时工程多、河岸险段防护工作量大、通航安全维护作业多等特点，多项指标引领了高铁桥梁设计最高水平。