3月15日上午，随着落客平台礼花鸣放，面积达3万多平方米的四川泸州高铁站金属屋面系统安装全部完工，并达到闭水条件。

1-泸州高铁站效果图

中建三局泸州高铁站项目负责人介绍，站房屋面板装设完工意味着泸州城北高铁站钢结构施工进入收尾阶段，也标志着该项目工程施工即将全面转入大面积室内及幕墙精装修阶段。

泸州高铁站作为国家高速铁路发展“八纵八横”中蓉遵高速铁路、渝昆高速铁路的交汇车站，不仅承担着城际铁路交通功能，更是连接川南经济区与成都平原经济区的桥梁。该站位于四川省泸州市龙马潭区境内，总建筑面积13.6万平方米，站房建筑面积4万平方米，站场规模为5台12线。

2-建设中的泸州高铁站

泸州高铁站站房设计采用侧式站房与高架站房相结合的综合站型，为“双高架”车站；站房主体采用框架结构，屋顶部分采用焊接球钢网架，外立面采用玻璃幕墙，屋面为铝镁锰金属屋面。整个站房钢结构用钢量达8000余吨。站台风雨棚设计采用无站台柱风雨棚与有站台柱风雨棚结合的模式，其中高架候车厅下站台区域为无站台柱风雨棚，其余区域为有站台柱风雨棚。同时，泸州站采用多交通一体化设计模式，出站层设计城市通廊，将出站通道与公交车场、出租车场、社会车场、长途车场相连，实现出站与城市交通的零距离换乘。

泸州高铁站利用北高南低的浅丘地形进行总体设计，造型设计提取了泸州当地极具地域性的油纸伞、酒樽及山水等元素，屋顶的起拱形成山的起势，单元式的网架形成水的渐变涟漪，两根立面钢柱如同两只盛酒的古樽，屋面天窗仿佛透亮的油纸伞，整个建筑造型、结构、功能一气呵成，提炼出泸州“山水酒城”的“酒樽神韵”和“纸伞传神”。

3-大悬挑造型花瓣钢梁的安装定位

中建三局泸州高铁站项目负责人告诉《中国建材报》记者，泸州高铁站具有浓郁地域文化韵味的独特造型设计给工程施工带来了挑战。项目部精心策划、周密部署、精细作业，采用了一系列新技术、新工艺，攻克了一道道难关。工程屋盖网架结构采用了分阶段累积提升工艺施工，不仅大幅减少了大型吊装机械的使用，节省了搭设脚手架和临时支撑的措施费用及其他相关资源，还加快了施工进度，巧妙地解决了大跨度异形钢网架安装难题，降低了钢结构施工风险。

为确保网架提升安装施工质量和安全，项目部通过对屋面钢网架整体部署，反复模拟提升过程，保证关键工序顺利运行；通过施工整体模拟，指导现场实际施工，有效提高了网架施工效率与施工质量。在提升过程中，通过计算机的同步控制及传感检测系统对20台液压器提升机进行集中控制，并对提升过程中网架的变化进行实时监测、分流调整，从而实现同步提升。

大悬挑造型花瓣钢梁的安装是工程难点。项目部摒弃传统的支撑胎架安装工艺，而采用牵引绳组件对悬挑钢梁进行安装定位，在花瓣柱中采用立杆通过钢丝牵引绳与梁端进行连接，牵引绳端头使用倒链对悬挑梁进行定位调节直至悬挑钢梁就位。该工艺提高了悬挑梁的安装工效，大大节省了工期，为类似大型悬挑钢梁的安装提供了新的思路。

泸州高铁站屋顶全部由钢管、焊接球、金属面板连接而成。网架结构提升到屋顶后，要将网架通过杆件与永久支座连接，完成整个受力体系的转换。整个钢结构网架体量约2700吨，使用钢管杆件约12000根，焊接球数量达2300个。为了保证屋架焊接质量，每一条焊缝都必须经过超声波探伤检测。“精益建造才能为工程提供坚强的质量安全保障。”中建三局项目负责人说。

按照工程进度计划，泸州高铁站将于今年年内建成投入使用。为确保项目如期竣工，中建三局项目部每天有1000多名工人奋战在施工作业一线。随着精装修工作面不断加大，现场施工人员还会持续增加，高峰期时计划投入至少2000人同时作业。目前，站房外立面及室内装饰工程施工已全面展开。