3月30日，经过近600个日夜的艰苦奋战，由中铁大桥局承建的新云居山三号隧道全部贯通。至此，新建福（州）厦（门）铁路施工难度最大、安全风险最高的隧道群新云居山隧道群5座隧道全部贯通，为后续铺轨作业奠定了良好的基础。

新建福厦铁路是东南沿海铁路网的重要组成部分，新云居山隧道群由5座隧道组成，全长4510.29米，此次贯通的动走1线新云居山三号隧道，全长1421.27米，最大埋深约104米。

据中铁大桥局项目部负责人介绍，新云居山隧道群是新建福厦铁路全线施工难度最大、安全风险最高的重难点控制性工程，隧道里程长，岩石变化复杂、洞壁岩体剥离、掉块，属剥蚀丘陵区，且新云居山三号隧道与既有福厦铁路、福平铁路、新云居山一号隧道并行，距离既有福平铁路约120米至280米；隧道进口起于福州南站南端咽喉部，下方为既有福州南动车所，地势险要，又与福厦铁路新云居山正线隧道进口、新云居山二号隧道出口为小间距段；洞身上跨三江公路和新云居山正线隧道，最小上跨高度约4.5米，具有小间距、邻近营业线、立体交叉的特点，施工作业条件复杂、施工难度大。

在隧道施工过程中，中铁大桥局施工人员秉承东南沿海铁路福建有限公司“八高九建”及“精品工程，智能福厦”建设理念，不断优化施工方案，合理安排新云居山隧道群立体交叉作业施工工序，施工中严格执行“管超前、严注浆、弱爆破、短进尺、早封闭、勤量测、紧衬砌”的原则，组织快速化施工作业。为了确保施工质量，该项目应用先进的工装工艺，采用了全自动断面扫描仪、二衬智能混凝土灌注预警保护系统、二衬分窗入模加带模注浆系统及自动化养护系统，努力做到内实外美。与此同时，项目部采取信息化手段对既有铁路进行全方位监测，采用三臂凿岩台车加钻劈台车机械、控制爆破开挖，机械化程度高，大大提高了施工速度。

据悉，新建福厦铁路建成通车后，厦榕宁将形成1小时交通圈，厦漳泉将形成半小时交通圈，进一步推动东南沿海地区协调发展和海西城市群快速发展。