4月19日，2021年国际桥梁大会（IBC）奖评审工作完成，3座来自中国的桥梁获奖。其中沪苏通长江公铁大桥获乔治·理查德森奖，平塘至罗甸高速公路平塘大桥获古斯塔夫斯·林德撒尔奖，武汉至十堰铁路崔家营汉江大桥获铁路桥奖。

据了解，国际桥梁大会是美国宾夕法尼亚州西部工程师协会主办的具有颇高声誉的国际桥梁学术会议，在世界桥梁界具有极高的影响力。国际桥梁大会的奖项设立于1988年，每年评选一次，被誉为桥梁界的“诺贝尔奖”。

IBC桥梁项目奖总共设有7项。其中，此次沪苏通长江公铁大桥获得的“乔治·理查德森奖”是国际桥协设立最早、影响最大的奖，颁发给一个近期完成的在世界桥梁工程设计、施工、科研方面取得杰出成就的工程项目。

沪苏通长江公铁大桥于2020年7月1日通车，位于长江澄通河段，北起南通市通州区，南至张家港市，全长11072米，为四线铁路、六车道公路合建桥梁，身兼国家铁路、城际铁路、高速公路“三位一体”功能，是沪苏通铁路的关键和控制性工程。

主航道桥主跨1092米，是世界首座主跨超千米的公铁两用斜拉桥；主塔高330米，为目前世界上最高公铁两用桥主塔。

平塘特大桥为贵州省平塘至罗甸高速公路的控制性工程，横跨槽渡河峡谷，主桥为(249.5+2×550+249.5）米三塔双索面钢混组合梁斜拉桥，桥梁全长2135米，工程总造价14.2亿元人民币。

该大桥为山区最大跨径的三塔斜拉桥，中塔塔高332米创下了“最高混凝土桥塔”的世界纪录，被誉为“最高、最美”桥塔。项目于2016年4月29日开工建设，2019年12月31日建成通车。

近年来，中国高速铁路建设取得了举世瞩目的成就，崔家营汉江特大桥就是其中的一座。它位于湖北襄阳古城外，毗邻文化名山岘山，采用（135+2×300+135）米连续刚构—柔性拱新型组合结构跨越汉江，成功地将高速铁路混凝土梁跨度由200主提升到300米，创造了世界纪录。

由于拱的作用，并通过吊杆调整主梁受力，将徐变控制在16毫米，解决了大跨度混凝土梁徐变控制的难题。优美、灵动的多联拱融入远山近水的自然景观中，为襄阳这座具有2800年历史的文化名城打造了现代标志性建筑。