钢筋弯曲角度是否达标，焊缝表面是否平整，混凝土表面是否有气泡，新疆乌鲁木齐市建设工程质量监督站的工作人员逐个检查了首批生产的立柱、盖梁、箱梁等构件。

市建设工程质量监督站市政监督一科科长刘旭说，桥梁构件采用工业化、标准化的方式生产制造，大大提高了工程的质量。所以在对首批桥梁构件验收时，标准会更加严格。从验收的结果来看整体结构可靠，对于局部瑕疵已要求生产单位继续提高标准，强化产品质量。

首府首个装配式桥梁——东进场高架道路工程西起安宁渠路，沿线依次经过乌准铁路、北京北路、长春北路 、东站路 、吐乌大高速、东二环等节点，高架主线上跨东二环后落地，地面道路与城北主干道东延连通，桥梁主线约12.7千米。

该项目由上海市政工程设计研究总院（集团）有限公司、 新疆交通建设集团股份有限公司联合实施，工程采用设计施工总承包建设模式。装配式桥梁生产基地于2018年建成，占地面积约402亩。

新疆交通建设集团股份有限公司东进场高架道路工程项目经理张旭昌说，东进场高架装配率将达到90%，目前基地每天可生产4根立柱、12榀小箱梁、2榀盖梁。随着东进场高架的全面建设，后期每天生产能力还会逐步提高。而采取传统的现场浇筑工艺，一根立柱的施工时间为25天左右。所以装配式桥梁技术具有建造速度快、受气候条件制约小、劳动力用量少、建筑质量高的优点。

《中华人民共和国国民经济和社会发展第十四个五年规划和2035年远景目标纲要》提出推进新型城市建设，发展智能建造，推广绿色建材、装配式建筑和钢结构住宅 ，建设低碳城市。

目前乌鲁木齐已在房屋、综合管廊、桥梁建设等领域成功应用了装配式技术。“十四五”期间，乌鲁木齐将大力推广装配式建筑的专业化、集成化、规模化发展。

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装配式桥梁部件是如何生产的？

从“新疆制造”向“新疆智造”转变中， 装配式桥梁是一种升级换代的产品，同时在桥梁精度上也有很大的提升。

那么立柱、盖梁、箱梁、防撞墙等部件是如何被批量生产出来的？又是如何保证衔接处的质量呢？5月26日，记者走进首府首个装配式桥梁生产基地，看一看桥梁的“生产工厂”长得什么样。

自动化、智能化生产线

进入装配式桥梁生产基地，首先印入眼帘的是一排排大型蓝色龙门架。工人们通过操作手中的遥控器，几十米高的龙门架开始缓缓移动。

新疆交通建设集团股份有限公司东进场高架道路工程项目总工王鸿锴说：“这些龙门架都是可遥控的，现场安装了28台，主要用来运输设备和材料。”

平整的轨道、智能化操作设备、外观平滑的立柱、盖梁·在基地看不到脚手架、搅拌机，也没有成堆的沙石砖块、 钢筋水泥等建筑材料。

这些构件成品在批量生产前都经历了十几次试验。无论是混凝土还是钢筋都会按具体桥梁的需要量身定制。

沙子与水泥的配比，钢筋的粗细，抗拉、抗剪能力以及安装衔接所需套管等，每一项都会通过电脑控制进行严格测试。例如水泥的重量要精确到克，多一克都会影响到整体的效果。

目前基地从钢筋切割、混凝土浇筑、成型、养护、成品出货全部在智能化控制的“一条龙”流水线上完成。

在基地中间，十几根刚刚生产出的立柱正在“养生”。只见施工人员打开喷淋开关，立柱上方四周的喷淋器便开始自动出水。

王鸿锴说，这些桥梁构件生产出来后最重要一个环节就是要"养生"，至少得7天。所以现场设置了全自动电脑控制喷淋系统，定期给它们洒水。碰到风大、天气热的时候，还要再给它们增加补水的次数，以防混凝土开裂。

扫二维码可了解构件具体信息

既然是在现场拼装桥梁，那么这种“搭积木”的方式如何确保工程质量呢？

记者了解到，基地现场在钢筋数控设备加工、钢模板精细制作、钢筋成型检测、混凝土质量控制、预制构件智能检测、全过程信息化管理等方面均采用先进的技术工艺，确保构件的安装精度控制在毫米之内。

在钢筋智能加工厂内，有4名工人在电脑上输入焊接长度、焊接点等参数，一根根可以精确到毫米的钢筋就在生产线上“亮相”了。通过智能化设备，不仅能对钢筋进行毫米级切割，还能加工成大小一致的精细钢构件。4人一天的钢筋绑扎量相当于20名工人一天手工绑扎的工作量。

新疆交通建设集团股份有限公司东进场高架道路工程项目经理张旭昌说，基地生产出来的每个桥梁构件都有它唯一的二维码。

设计单位、上海市政工程设计研究总院集团新疆有限公司总工张培君说，装配式桥梁在预制拼装节点采用了先进的超高性能混凝土连接技术，具有优异的抗震性能，提高了结构的安全性。

同时解决了现场施工的很多质量通病和人为失误，保证了工程质量。相对于传统现浇技术，装配式桥梁施工静音、快速、无扬尘，可缩短施工周期约30%，节水50%，减少建筑垃圾80%以上，也是今后市政基础设施施工向绿色低碳方向发展的一种趋势。