此次架设的是深中通道全线首片混凝土箱梁，长60米，宽20米，高3.5米，重达2752吨，相当于1800辆小轿车的重量。

当天上午7时30分，国内首创运架一体船“天一号”在码头取梁后，将其平稳运至指定桥位，并稳稳地架设到深中通道伶仃洋大桥右幅55号至56号墩位上，正式搭上伶仃洋大桥西主塔与中山大桥东主塔之间引桥桥面的第一块“积木”。

经监控测量，混凝土箱梁架设精度及线形满足规范及设计要求。

“深中通道海上非通航孔桥长11.4公里，根据泄洪区桥墩的不同设计距离，综合考虑工程造价、桥宽、吊重、建造技术和结构物耐久性等因素，桥面既有钢箱梁，也有混凝土箱梁。”

深中通道管理中心桥梁工程管理部工程师金志坚介绍，“这次架设的60米混凝土箱梁为20米标准梁宽，共需浇筑约1037立方米混凝土，浇筑后重达2752吨，是目前行业内同类型箱梁中浇筑最大方量的混凝土箱梁。”

今年4月，深中通道首片钢箱梁顺利完成架设，目前已完成共8片钢箱梁架设。预制完成后，60米混凝土箱梁须从梁场通过横纵滑移轨道移至码头，再通过“天一号”运架一体船进行箱梁提运。