11月8日，西延高铁高风险隧道—太康隧道出口首段拱墙顺利完成混凝土内层衬砌浇筑，这标志着太康隧道首个隧道拱墙顺利建成。

太康隧道作为全线控制性工程，全长13595.31m，为Ⅱ级风险隧道，共设3个斜井，8个工作面。隧道范围地形起伏，多次通过沟谷地带，并一次下穿连达沟水库，两次下穿包茂高速公路道南隧道，洞口多为黄土湿陷型地质，施工难度大，为西延高铁高风险隧道。

隧道拱墙是隧道建设的关键环节，根据隧道掘进速度分段建设，基本为10米左右一段，并根据地质情况进行调整，隧道拱墙完成，代表着相应距离的段隧道建设基本完成，在众多阶段隧道拱墙建设中，进洞第一个隧道拱墙是整个隧道工程的关键。

太康隧道出口首段拱墙混凝土内层衬砌浇筑长度为10.5m，采用C30防渗混凝土，衬砌厚度40cm。中铁五局认真把控施工工艺及原材料进场，防水板铺设、内层衬砌钢筋绑扎、模板安装等工序环节，组织专项验收小组，全程盯控施工进展，严格工程质量验收。

太康隧道出口首段拱墙混凝土内层衬砌的成功浇筑，解决了隧道洞口黄土浅埋段应力差，容易发生坍塌的问题，提升了安全系数，为后续隧道施工顺利推进提供了保障。