“深圳交通”2021年12月23日讯 20分钟有没有可能从中山“闪现”深圳？

深中通道，你值得拥有。近日，这项超级工程又双叒有新进展了。

“ 突破8.5千米！

12月19日13时10分，随着海上运架梁专用起重船“天一号”将重达1780吨的箱梁精准地放置在墩柱上——粤港澳大湾区超级工程深中通道海上段非通航孔桥顺利完成第100片箱梁架设，左右幅架设桥面长度达8550米。

▲现场正在进行箱梁架设施工

1780吨的箱梁是什么概念！？又是如何实现精准放置的？

下面，一起来涨！知！识！

深中通道是集“桥、岛、隧、水下互通”于一体的跨海集群工程，全长约24公里。

其中桥梁工程长约17公里，海上段非通航孔桥长约11.4公里，共需架设钢箱梁138片、混凝土梁155片，规模体量大、质量要求高。

此次架设的钢箱梁长133米，宽20米，高4米、重达1780吨，相当于近1000辆小轿车的重量。

▲海上运架梁专用起重船提带着箱梁到达安装区域

在现场作业人员精细协作下，历时2小时30分钟，“天一号”将钢箱梁稳稳地架设到伶仃西泄洪区非通航孔桥右幅43号至44号桥墩之间。

项目面临各种挑战

除了钢箱梁、混凝土梁规模体量大、质量要求高外，项目还面临以下难题——

·箱梁架设运输线路长、穿越航道多；

·取梁、运梁、移梁及架梁均需特定潮位方可进行施工，施工组织协调难度大，安全风险高。

为确保箱梁安全精准架设，项目成立海域箱梁架设协调小组，组织召开专题会，完善各工序间的协同机制，确保过程工序管控到位，人员协调高效。

同时，严把安全质量关，项目部超前谋划，做好多项工作预案，优化航道方案，开启“24小时全时段作业”模式，抢抓作业窗口期，克服了浅滩区架梁潮差等难题。

▲深中通道海上段非通航孔桥第100片箱梁架设现场

自今年4月顺利架设首片钢箱梁以来，在建设管理方、广东海事部门及施工方共同努力下——项目目前已完成架设钢箱梁51片，60米混凝土梁49片，合计100片。预计明年10月将完成剩余箱梁架设，为桥面附属施工奠定重要基础。

目前，深中通道建设稳步推进。伶仃洋大桥东、西主塔已完成、锚碇锚体完成施工，中山大桥正在进行箱梁架设工作；东、西人工岛有序推进建设，沉管隧道已完成32个管节中19个管节沉放安装，正全力筹备下一管节沉放对接工作。