人工岛主体、主车道施工。

围堰段和隧道内。

“建世界一流可持续跨海通道，创珠江口百年门户工程。”这是位于珠江口—粤港澳大湾区的核心区域，世界级跨海集群工程深中通道S03标项目部展厅内悬挂的标语。这也是成千上万深中通道建设者的共同愿景所在。展厅一侧的施工现场，则是机械轰鸣、热火朝天的繁忙景象。为了实现2024年建成通车的目标，深中通道关键工序的建设者们，在五一劳动节期间，坚守奋战在生产第一线。

深中通道：超级跨海集群工程

4月30日，深中通道深圳侧东人工岛施工现场，绵延数百米的海上施工作业面场面之大令人震撼。放眼望去，挖掘机、旋挖机、潜孔锤、打桩机等各种超大型设备林立，机械轰鸣声此起彼伏，现场数百名工人正“多点开花”，秩序井然地开展主隧道地连墙等施工工序。向着中山方向大海望去，不远处的伶仃洋海域上，一座座桥桩高塔矗立、一节节沉管隧道正潜入海底。

深中通道位于内伶仃洋海域，是集“桥、岛、隧、水下互通”于一体的超级跨海集群工程，全长约24公里，包括全长17129米的桥梁、全长6845米的海底隧道、东人工岛、西人工岛、机场枢纽互通立交（地下匝道部分）、万顷沙互通（预留）、横门互通（部分工程）等。通道采用设计速度100公里/小时的双向八车道高速公路技术标准，设计使用寿命100年。

东人工岛为国内首座水下互通立交

其中，南都记者实地探访的东人工岛是项目重要控制性工程之一，为国内首座水下互通立交，面临着地质水文条件复杂、交叉作业面广及水下作业安全风险高等施工难题，由中铁隧道局集团承建。

建设者们奋勇争先，深中通道捷报频传。今年，东人工岛主线堰筑段隧道实现封顶，目前正有序开展岛上隧道围护结构和主体结构施工，预计6月全部围护结构施工，7月将全面进入隧道主体结构和匝道施工阶段。今年4月，深中通道东人工岛岛上主线隧道施工取得重大突破，Z5结构段顺利进行表层土开挖，开始冠梁支撑梁施工，标志着项目正式进入隧道开挖施工阶段。预计到明年7月，东人工岛主体结构施工将全面完成。