“预埋槽道穿上你们特制的‘背背佳’，更加笔直美观了！”在云南省安全质量标准化工地复核现场，专家竖起了大拇指。

二航局投资建设的昆明市飞虎大道地下综合管廊，长4.2公里，分为电力舱、综合舱、燃气舱三个舱室，是目前云南省断面最大、功能最齐全、智能化程度最高的地下综合管廊。依据“集中统筹、分区管理”的管理模式，管廊被分成四个工区，分段推进，施工现场热火朝天。然而，在一次大规模的侧墙混凝土浇筑结束之后，项目技术管理部部长吕立猛分管的一工区，发生了一件怪事。

原来，工区内的部分预埋槽道脱离规划线路，工人需要拿凿子去挖掘寻找，才能进行下步工序。预埋槽道是管廊电力舱内电力支架的预埋件，提前埋在混凝土内，同混凝土舱壁一体成型，方便后续构件安装，能大幅提高施工效率。如今槽道脱离线路，浇筑出来的效果和当初的设想大相径庭。为此，吕立猛牵头成立了以“提高地下管廊预埋槽道安装合格率”的专项QC小组，破解槽道脱轨谜题。

小组成员白天盯在现场进行取样、测量、试验，晚上钻研方案，一段时间后，小组发现了槽道消失的原因：钢筋骨架犹如人的脊椎，支撑着混凝土，更为预埋件提供了“定位”。浇注混凝土时巨大的冲击力涌向钢筋骨架，另外模板安装时需拉紧对拉螺杆，致使模板受力又再次挤压钢筋骨架，种种因素致使“脊椎”变形，槽道自然就发生了位移。

怎么把“脊椎”固定住呢？吕立猛想起小时候驼背被妈妈强行穿上“背背佳”的情景。“那何不给预埋槽道也穿上‘背背佳’呢？”这个想法立即得到了大家的支持。说干就干，QC小组本着“少改动、巧利用”原则，经过数次试验发现，将槽道上下两端锚杆用一根钢筋焊接定位，再接长到与墙壁厚度等宽度。定位后，预埋槽道钢表面与模板表面紧密贴合，模板再挤压，槽道也不会位移。“有了‘背背佳’的支撑，弯曲的‘脊椎’牢牢固定在模板上，预埋槽道大大改善了‘弯腰驼背’的姿势，再重的冲击力它也可以腰杆挺直不乱跑了。”吕立猛如释重负。

“背背佳”的成功，让小组成员信心倍增，乘胜追击先后进行了2次改进，首先增加了钢筋骨架的拉筋数量，尽量缩小钢筋骨架变形量。其次在槽道后上下位置各绑扎一根辅助短钢筋，与槽道形成“十字”交叉，让“背背佳”更稳更牢固。在此基础上，成员还将预埋槽道与项目自主研发的模板衬砌台车联合使用，拆模后衬砌表面平齐，外观圆顺美观。工艺改良后，小组对地下管廊预埋槽道安装合格率进行了跟踪检测，安装合格率由76%提高到了98%，节约返工成本近50万元。该项QC课题还荣获了云南省市政工程协会一等奖、云南省建筑业协会一等奖等数项荣誉，一工区成了样板，引来了众多同行学习观摩，吕立猛眉间愁云消散，脸上露出了久违的笑容。